[发明专利]一种车灯驱动方法、车灯驱动装置和车辆

说明书

本发明提供了一种车灯驱动装置、车灯驱动方法和车辆，所述车灯驱动装置用于车辆，该车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括驱动控制模块和电压调节模块，驱动控制模块向电压调节模块发送控制信号，电压调节模块向近光灯模组发送第一电压信号，控制近光灯模组开启，向远光灯模组发送第二电压信号，控制远光灯模组开启；本方案通过设置分体的近光灯模组和远光灯模组，并分别控制二者独立发光，相对现有技术，取消了传统车灯里面的电磁阀和挡板，为整灯造型的设计提供更多的空间和创造力，从而简化了设计难度，降低整灯成本；同时与传统的机械控制远近光切换相比，提高了切换响应速度；而且满足远近光个性化需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车灯驱动方法、车灯驱动装置及车辆。

背景技术

LED车灯具有体积小、耗电量低、使用寿命长、高亮度、低热量、环保等优点，其不仅在高端车上已经普及，在中低端车中的普及率也越来越高。但是，

目前的LED车灯的远近光为同一光源，需要通过电磁阀和挡板才能实现远近光和近光的切换，这些机械结构的存在不仅增大了LED模组的设计难度，同时也5提高了LED模组的成本；而且机械结构动作速度慢，这就导致了切换响应延迟长的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车灯驱动方法、车灯驱动装置及车辆，以简化设计难度，降低成本，同时提高切换响应速度。

为达到上述目的，本发明提供了一种车灯驱动装置，用于车辆，所述车辆包括远光灯模组和近光灯模组，所述车灯驱动装置包括：驱动控制模块和电压调节模块；

所述驱动控制模块，分别与使能信号输入端和所述电压调节模块连接；用于当检测到远光使能信号时，向所述电压调节模块输出控制信号；

所述电压调节模块，还与电压信号输入端、所述远光灯模组和所述近光灯模组连接；用于对所述电压信号输入端输入的电压信号进行调节后向所述近光灯模组输出第一电压信号，控制所述近光灯模组开启；当接收到所述驱动控制模块输入的控制信号时，根据所述控制信号对所述电压信号进行调节，并向所述远光灯模组输出第二电压信号，控制所述远光灯模组开启。

进一步的，所述电压调节模块包括升压电路，第一降压电路和第二降压电路；

所述升压电路，与所述电压信号输入端、所述第一降压电路和所述第二降压电路连接；用于对所述电压信号进行放大得到预设电压，并输出所述预设电压至所述第一降压电路和所述第二降压电路；

所述第一降压电路，还与所述近光灯模组连接，用于对所述预设电压进行处理得到所述第一电压信号，并输出至所述近光灯模组；

所述第二降压电路，还与所述远光灯模组和所述驱动控制模块连接，用于根据所述驱动控制模块输入的控制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

进一步的，所述驱动控制模块包括使能信号检测模块和调制信号确定模块；

所述使能信号检测模块，与所述使能信号输入端和所述调制信号确定模块连接，用于检测所述远光使能信号，并发送给所述调制信号确定模块；

所述调制信号确定模块，还与所述远光灯模组以及所述第二降压电路连接；用于根据所述远光使能信号以及所述远光灯模组反馈的信号，确定第二调制信号，并发送给所述第二降压电路；

所述第二降压电路，根据所述第二调制信号，对所述预设电压进行处理得到所述第二电压信号，并输出至所述远光灯模组。

进一步的，所述调制信号确定模块，还与所述近光灯模组和所述第一降压电路连接，还用于根据所述近光灯模组反馈的信号，确定第一调制信号，并发送给所述第一降压电路；