[发明专利]往复式惯性发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车惯性能源利用技术领域，特别是往复式惯性发电装置。

背景技术

汽车刹车与提速过程中，车辆自身产生的惯性力可以通过能量转化与存储装置进行回收利用，常见的能量转化与存储装置多为惯性发电装置，其原理是将惯性力转化为电能并将电能存储，存储后的电能可用于车辆内部电气系统或车辆动力系统。

目前已公开的惯性发电装置虽然可以对惯性力加以利用，但其利用与转化效率不高，产生的电压相位不稳，电势波形不良，长期工作时对稳压装置及电子整流元件等具有一定的影响或损害。

发明内容

针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本发明提供往复式惯性发电装置，以解决汽车惯性能源利用转化率不足，转化效果不良的问题。

其解决的技术方案是：包括固定架与安装在固定架上的发电机、转轴和滑块，其特征在于，所述的发电机的输入轴与转轴经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机的输入轴同轴设置的太阳轮、与发电机的输入轴同轴连接的内齿圈和与转轴同轴连接的行星轮构成；所述的滑块在固定架上沿转轴的轴线方向滑动，转轴上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽，滑块上有与凸轮槽相匹配的凸轮推杆，凸轮推杆的一端置于凸轮槽内，构成滑块在固定架上滑动时，转轴经凸轮槽与凸轮推杆的引导作用产生转动的结构。

本发明结构巧妙，通过将惯性滑动转化为转动后使发电机运转，且发电机转向保持不变，保证了发电机输出电流的相位稳定。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的A-A剖视图。

图3为本发明的B-B剖视图。

图4为本发明工作时的轴测剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4给出，本发明包括固定架1与安装在固定架1上的发电机2、转轴3和滑块4，其特征在于，所述的发电机2的输入轴与转轴3经行星齿轮副连接，行星齿轮副由与发电机2的输入轴同轴设置的太阳轮5、与发电机2的输入轴同轴连接的内齿圈6和与转轴3同轴连接的行星轮7构成；所述的滑块4在固定架1上沿转轴3的轴线方向滑动，转轴3上设有圆周方向的螺旋状的凸轮槽8，滑块4上有与凸轮槽8相匹配的凸轮推杆9，凸轮推杆9的一端置于凸轮槽8内，构成滑块4在固定架1上滑动时，转轴3经凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用产生转动的结构。

作为优选，所述的发电机2的输入轴与太阳轮5和内齿圈6分别经套装在转轴3上的单向轴承10同轴连接，两个单向轴承10的自由转动方向相同。

作为优选，所述的转轴3和与转轴3同轴连接的行星轮7分别有至少一个。

作为优选，所述的凸轮推杆9有至少一个。

作为优选，所述的转轴3上套装有连接固定架1与滑块4的拉簧11。

本发明使用时，将框架1固定在车辆上并使转轴3的长度方向与车辆的前进方向一致；当车辆进行减速时，滑块4在惯性作用下向车辆前进方向继续移动，即滑块4在框架1上向车辆前进方向滑动并使拉簧11产生弹性形变，转轴3在凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用下产生转动；当滑块4的惯性滑动停止后，由于拉簧11的弹性形变产生弹性势能使拉簧11复位，滑块4在拉簧11的弹性势能作用下产生向车辆前进的反方向的滑动，此时转轴3在凸轮槽8与凸轮推杆9的引导作用下产生反向转动。

当转轴3处于转动状态时，由于两个单向轴承10的自由转动方向相同，因此两个单向轴承10中有且仅有一个处于传动接合状态，即太阳轮5和内齿圈6不同时带动主动轴2同向转动，且太阳轮5和内齿圈6的转动反向始终相反。

同时，由于转轴3转动时两个单向轴承10中有且仅有一个处于传动接合状态，且两个单向轴承10的自由转动方向相同，因此发电机2的输入轴的转动方向始终不变，比如：当滑块4惯性滑动时，转轴3带动行星轮7正向转动，行星轮7带动太阳轮5反转并带动内齿圈6正转，此时发电机2的输入轴与太阳轮5之间的单向轴承10处于传动分离状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的单向轴承10处于传动接合状态，因此发电机2的输入轴随内齿圈6同时正向转动；当滑块4在弹簧11的作用下进行复位滑动时，转轴3带动行星轮7反向转动，行星轮7带动太阳轮5正转并带动内齿圈6反转，此时发电机2的输入轴与太阳轮5之间的单向轴承10处于传动接合状态，发电机2的输入轴与内齿圈6之间的单向轴承10处于传动分离状态，因此发电机2的输入轴随太阳轮5同时正向转动。