[发明专利]汽车及汽车外夹条安装结构

说明书

本发明提供了一种汽车外夹条安装结构，包括车门钣金和设于其上的汽车外夹条，车门钣金和汽车外夹条之间设置有对二者支撑的卡扣，卡扣包括搭接于车门钣金的顶部的挂装部，和与车门钣金的外端面抵接的限位部；限位部包括位于车门钣金的外端面，对汽车外夹条的下角进行支撑的内扣合角；挂装部包括位于车门钣金的内端面，与汽车外夹条的钢带内面扣接配合的外扣合角。汽车外夹条的下角由内扣合角进行支撑。汽车外夹条的钢带内面搭接于挂装部上，钢带内面伸入到车门钣金的内侧，由挂装部伸入到车门钣金内侧的外扣合角，与钢带内面的端部扣接配合，优化了汽车外夹条的安装结构。本发明还提供了一种具有上述汽车外夹条安装结构的汽车。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及汽车外夹条安装结构。

背景技术

汽车外夹条亦被称为汽车外水劈、车门外水切。汽车外夹条作为车身密封系统中重要一环，对降低进入车身内部的车门噪声起重要作用，也是防止灰尘、水、风等进入车门内部的第一道防线。汽车外夹条和车门玻璃相贴合，对车门玻璃起到夹持作用，保证车门玻璃平稳的升降。同时，汽车外夹条作为外观件，也有美观的作用。

汽车外夹条一般由外夹条本体、前端头、后端头组成。外夹条本体通过其自身U形卡槽安装在车门外板窗台钣金的边缘上，或者由卡子卡接到车门外板的加强板上，前端头和后端头一般通过螺钉或者卡子与车门钣金连接。因汽车外夹条作为外观零件，前端头和后端头受造型的影响比较大，因造型原因，导致外夹条形状具有多样化特点，有可能出现外夹条横截面比较小，卡子布置不下，又没有打螺钉的空间，导致外观造型无法保证。

因此，如何优化汽车外夹条的安装结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车外夹条安装结构，以优化汽车外夹条的安装结构；本发明还提供了一种汽车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车外夹条安装结构，包括车门钣金和设于其上的汽车外夹条，所述车门钣金和所述汽车外夹条之间设置有对二者支撑的卡扣，所述卡扣包括搭接于所述车门钣金的顶部的挂装部，和与所述车门钣金的外端面抵接的限位部；

所述限位部包括位于所述车门钣金的外端面，对所述汽车外夹条的下角进行支撑的内扣合角；

所述挂装部包括位于所述车门钣金的内端面，与所述汽车外夹条的钢带内面扣接配合的外扣合角。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述卡扣包括搭接于所述车门钣金顶部的子卡扣，和扣装于所述车门钣金的外端面的母卡扣，所述子卡扣的底部卡装于所述母卡扣上；

所述内扣合角设置于所述子卡扣的底部外侧面上。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述母卡扣包括与所述车门钣金插装配合的第一卡装部，和与所述车门钣金的外端面相抵的第二卡装部，所述第二卡装部的外端面伸出有对所述子卡扣的底部支撑的支撑座；所述车门钣金上开设有与所述第一卡装部插装配合的安装孔。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述第一卡装部的根部设置有与所述安装孔的内端面相抵的限位板。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述支撑座上开设有沿其支撑方向开设的卡装孔，所述子卡扣的底部伸出有与所述卡装孔插装配合的第一卡爪。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述内扣合角包括与所述汽车外夹条的下角的底部进行支撑的下支撑端面，和沿所述支撑端面向上伸出，并对所述汽车外夹条的下角扣装配合的第二卡爪。

优选地，在上述汽车外夹条安装结构中，所述第二卡爪包括布置于所述子卡扣宽度方向两端的两个，所述第一卡爪设置于两个所述第二卡爪的中部。