[发明专利]一种电池内阻检测方法及检测电路

说明书

技术领域

本发明涉及电池内阻技术领域，尤其是一种电池内阻检测方法及检测电路。

背景技术

电池的内阻是电池最为重要的特性参数之一，它是表征电池寿命以及电池运行状态的重要参数，是衡量电子和离子在电极内传输难易程度的主要标志。内阻初始值大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响，是衡量电池性能的一个重要参数。对于锂离子电池而言，电池内阻分为欧姆内阻和极化内阻。欧姆内阻由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极化和浓差极化引起的电阻。

电池实际内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。电池内阻大，会产生大量焦耳热引起电池温升导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成严重影响。

当前行业中普遍采用的为阻抗跟踪算法(Impedance Track)，其核心思想依然是建立在库仑计与电压法相结合基础上，同时在算法中考虑了温度等因素，计算出较为准确的内阻数据，并将内阻变化反馈到最终的电量计算当中，从而更加接近真实。当然此算法是建立在对电池化学特性，内阻特性(温度、负载和老化因素)等一系列数据精确了解的基础上，因此引入了较多的关系表进而增加了算法的复杂性。而且，但随着电池使用时间加长，电池老化严重，内阻增加，该算法并不能准确的反应电池内阻状态。

MTK平台HW/SW FuelGauge算法的电池内阻部分中，电池内阻回溯通过for循环递归次实现，首先通过电池闭路电压查找ZCV表得到电池内阻，然后利用当前系统电流、电池内阻和板载补偿电阻计算电池内阻分去的补偿电压，最后利用当前电池的闭路电压和计算出的补偿电压推算开路电压。通过递归次，逐渐逼近真实的电池内阻和电池内阻上分去的补偿电压，进而得到真实的开路电压。

然而MTK平台的该算法依然以ZCV表为基础，利用电池闭路电压查找ZCV表，通过软件算法补偿逐渐逼近真实的电池内阻，其计算的精度有待验证，并不能准确反映当前的电池状态。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种电池内阻检测方法。

本发明采用的技术方案如下：一种电池内阻检测方法，具体包括以下过程：

步骤S1：建立电池检测电路的等效电路，将电池等效为串联的电动势和电池内阻，负载由串联的检测电阻和负载电阻组成，并设置与电池并联的恒流源I₁、恒流源I₂；

步骤S2：检测电路工作时使恒流源I₁导通，测量恒流源I₁两端的第一电压V_bat′和检测电阻的第一电流I′_fg；

步骤S3：断开恒流源I₁，使恒流源I₂导通，测量恒流源I₂两端的第二电压V_bat″和检测电阻的第二电流I″_fg；

步骤S4：断开恒流源I₂，计算获取电池内阻。

进一步的，所述步骤S2和步骤S3中，所述恒流源I₁和恒流源I₂在规定时间间隔内以脉冲方式单独控制。

进一步的，所述恒流源I₁或者恒流源I₂导通后延迟t1时间，等待测量的值不再随外加恒流源的变化而变化后再进行测量

进一步的，所述延迟t1时间为10ms。

进一步的，所述步骤S3中断开恒流源I₁后延迟t2时间，等待测量的值不再随外加恒流源的变化而变化后再使恒流源I₂导通。

进一步的，所述t2时间为20ms。