[发明专利]一种与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装

权利要求书

1.一种与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装，其特征在于该校形工装是由底座(1)、校正组件、压板组件和定位角向销(22)构成，底座(1)为一中部带凸台(2)的圆盘，凸台(2)中部开有一轴向台阶通孔(3)，凸台(2)上表面一侧开有一销孔(4)，该销孔(4)与内承力环底面上的销孔匹配，并通过定位角向销(22)连接定位；校正组件与承力支柱匹配，至少为4个，均布固连于底座凸台(2)周围的盘面上，压板组件也与承力支柱匹配，也至少为4个，均布固连于底座台阶通孔(3)的台阶上；当焊接好的承力支柱件按设计要求校形装配于校形工装上后，一起进行热处理，然后冷却即可；

该校形工装中所述的校正组件是由固定支撑柱(5)、左校正块(11)、右校正块(12)、楔钉(14)和压紧螺钉(13)组成，固定支撑柱(5)的截面形状呈“L”形，水平段的柱面上开有安装孔(6)，可通过连接件固连于底座(1)的盘面上，竖直段柱面的中上部开有上、下、左、右共4个倾斜通孔(7、8、9、10)，倾斜通孔均朝向中心轴线倾斜，倾斜角度α为5-30°，楔钉(14)为4颗，分别位于倾斜通孔(7、8、9、10)中；左、右校正块(11、12)均为矩形块，其一端通过连接件水平对称固连在固定支撑柱(5)竖直段的上半部两侧，另一端上开有螺孔，压紧螺钉(13)的前半部穿过螺孔，后半部位于螺孔中。

2.根据权利要求1所述的与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装，其特征在于该校形工装中所述的楔钉(14)为光面钉，钉的前端有一与轴线呈5-30°夹角α的斜面，钉的端头为圆头。

3.根据权利要求1或2所述的与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装，其特征在于该校形工装中所述的压板组件是由压板(15)、压紧螺杆(19)、压紧螺帽(20)和固定支撑杆(21)组成，压板(15)为一矩形板，板面沿长度方向一侧的中部开有一两端倒圆的矩形滑孔(16)，板面沿长度方向另一侧的下表面中部开有一两端开放的滑槽(17)；压紧螺杆(19)的一端通过其上的螺纹固连于底座台阶通孔(3)的台阶上，其另一端穿过压板(15)上的矩形滑孔(16)与压紧螺帽(20)相连；固定支撑杆(21)通过一端开有的螺纹固连于底座台阶通孔(3)的台阶上，其另一端端头位于压板下表面中部开的滑槽(17)中。

4.根据权利要求1或2所述的与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装，其特征在于与以上校形工装匹配的热处理温度为700±50℃，热处理时间为1.5-4.5小时。

5.根据权利要求3所述的与热处理匹配的发动机承力支柱件的校形工装，其特征在于与以上校形工装匹配的热处理温度为700±50℃，热处理时间为1.5-4.5小时。