[发明专利]跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架

说明书

技术领域

本发明涉及跨越高铁架空输电线路施工领域，尤其涉及一种跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架。

背景技术

目前，随着高速铁路的迅猛发展，架空输电线路跨越高速铁路情况越来越普遍，与此同时，铁路部门对跨越高铁施工安全管理、进度管理的要求越来越高，施工跨越架对于如何优选跨越施工方案，合理安排施工工期显得极为重要。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架，以便于快速合理安排跨越架的搭设为目的。为此，本发明采取以下技术方案。

跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架，包括设于铁路两侧的2个金属格构式门架，所述的门架设于混凝土门架基础上，所述的门架通过拉线拉紧固定于高铁两侧安全距离外的地面。通过金属格构式门架结构，结构稳定性能好，可以根据实际高铁的通勤情况方便的安排搭建，门架可以在白天于高铁两侧组立完成，减少夜间施工，对保障铁路运行及施工作业人员安全具有重要意义，通过拉线可方便实现门架的张紧固定，提升结构强度。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征。

每个门架均包括2个金属格构的钢结构立架及连接于立架顶部的一个金属格构的钢结构横梁，所述的每个门架的2个立架之间设有交叉斜拉的钢丝绳。结构简单，通过交叉斜拉钢丝绳，增强了结构强度。

每个立架的中部和顶部均设有一个用于连接拉线和钢丝绳的锚线板；所述的每个立架的底部均设有用于连接钢丝绳的锚筋。通过锚线板和锚筋，钢丝绳和拉线连接操作方便。

所述的立架与横梁之间通过可拆卸连接装置连接。通过可拆卸连接装置连接立架和横梁，连接拆卸方便，结构更牢固。

所述的2个立架高度可调。立架高度可调便于根据高铁的高度进行立架高度的调整，以便适应不同高度的高铁。

所述的立架与横梁的边角部位均焊接连接，焊缝封闭。焊接连接边角部位，可以增强结构强度。

所述的立架与横梁均采用Q345扁钢，并设有热浸镀锌防腐层。Q345综合性能好，适应性强，通过热浸镀锌防腐层，防腐效果好。

有益效果：可以利用普通的施工工具实现搭建，并能够方便的根据高铁通勤时间合理安排工期，结构强度高，稳定性好，与传统跨越架比较，安全性更高。

附图说明

图1是本发明门架结构示意图。

图2是本发明施工位置示意图。

图中：1-门架；2-拉线；3-混凝土门架基础；4-高铁；101-立架；102-横梁；103-钢丝绳；104-锚线板；105-锚筋。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明。

如图1-2所示，跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架，包括设于铁路两侧的2个金属格构式门架1，门架1设于混凝土门架基础3上，门架1通过拉线2拉紧固定于高铁4两侧安全距离外的地面。

为了使结构简化并增强结构强度，每个门架1均包括2个金属格构的钢结构立架101及连接于立架101顶部的一个金属格构的钢结构横梁102，每个门架1的2个立架101之间设有交叉斜拉的钢丝绳103。结构简单，通过交叉斜拉钢丝绳103，增强了结构强度。

为了便于连接钢丝绳103和拉线2，每个立架101的中部和顶部均设有一个用于连接拉线2和钢丝绳103的锚线板104；每个立架101的底部均设有用于连接钢丝绳103的锚筋105。通过锚线板104和锚筋105，钢丝绳103和拉线2连接操作方便。

为了便于连接和拆卸，立架101与横梁102之间通过可拆卸连接装置连接。通过可拆卸连接装置连接立架101和横梁102，连接拆卸方便，结构更牢固。

为了适应不同的高铁4高度，2个立架101高度可调。立架101高度可调便于根据高铁4的高度进行立架101高度的调整，以便适应不同高度的高铁4。

为了提升连接强度，立架101与横梁102的边角部位均焊接连接，焊缝封闭。焊接连接边角部位，可以提升连接强度。

为了适应复杂的施工环境和气候，立架101与横梁102均采用Q345扁钢，并设有热浸镀锌防腐层。Q345综合性能好，适应性强，通过热浸镀锌防腐层，防腐效果好。

在混凝土门架基础3施工完成固化后，根据高铁4的实际通勤情况，进行门架1主体的搭建组立和拉线2张紧，门架1可以在白天于高铁4两侧组立完成，减少夜间施工，对保障铁路运行及施工作业人员安全具有重要意义。

以附图1-2所示的跨越高铁架空输电线路施工的金属格构式跨越架是本发明的具体实施例，已经体现出本发明实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本发明的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。