[发明专利]一种可减少占地面积的城市道路用共享单车停靠装置

说明书

技术领域

本发明涉及共享单车相关技术领域，具体为一种可减少占地面积的城市道路用共享单车停靠装置。

背景技术

共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务，自行车租赁业务，其主要依靠载体为自行车，可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率，同时起到锻炼身体的作用，而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

但现有的共享单车，没有固定停放区域，在城市内随意停放，造成城市道路的拥堵，且影响城市的整体形象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可减少占地面积的城市道路用共享单车停靠装置，以解决上述背景技术中提出的现有的共享单车，没有固定停放区域，在城市内随意停放，造成城市道路的拥堵，且影响城市的整体形象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可减少占地面积的城市道路用共享单车停靠装置，包括共享单车、第一滑动槽、挡雨板、电机、第二滑动槽、后轮和固定架，所述共享单车通过滑动块设置在支撑板的上方，且支撑板的上方设置有车轮放置口，所述第一滑动槽设置在车轮放置口的下方，且第一滑动槽通过导轨与滑动块相连接，所述挡雨板设置在支撑架左侧的上方，且支撑架的下方设置有保护架，所述电机设置在固定座的上方，且电机通过牵引绳和定滑轮与固定头相连接，所述第二滑动槽设置在支撑架左侧的内部，且支撑架的顶端与固定座相连接，所述后轮设置在滑动块的内部，所述固定架设置在共享单车的前侧，且固定架通过固定环与固定头相连接。

优选的，所述支撑板的安装高度与地面平齐，且支撑板与支撑架垂直安装。

优选的，所述第一滑动槽的长度等于支撑板的长度，且第一滑动槽的宽度小于支撑板的宽度。

优选的，所述挡雨板的长度和宽度分别大于共享单车的高度和宽度，且挡雨板与支撑板互为平行安装。

优选的，所述第二滑动槽的宽度等于车轮放置口的宽度，且第二滑动槽的中心线与车轮放置口的中心线重合。

优选的，所述滑动块包括支撑杆、滑动轮、锁杆和车轮固定槽，且支撑杆两端与滑动轮相连接，锁杆位于车轮固定槽内部的上方，车轮固定槽位于滑动块的内部。

优选的，所述导轨位于滑动轮的上下两端，且导轨关于滑动块的中心呈轴对称安装。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可减少占地面积的城市道路用共享单车停靠装置，将共享单车采用直立放置，避免共享单车在停放时占用城市道路造成拥堵，便于行人和车辆的通行，有利于对道路空间的节约，在支撑板上设置有第一滑动槽，起到与滑动块配合安装的作用，使滑动块在第一滑动槽内部的滑动，有利于后轮的移动，在滑动块上设置有车轮放置口，起到固定放置后轮的作用，有利于后轮在滑动块内部的放置，且滑动块的内部设置有锁杆和车轮固定槽，起到对后轮进行固定的作用，有利于后轮在滑动块上的固定，在滑动块的两端通过支撑杆与滑动轮相连接，且滑动轮的上下两端与导轨相连接，起到使滑动块在第一滑动槽内平稳滑动的作用，避免滑动块在第一滑动槽内发生偏移，有利于后轮的移动，在共享单车前轮的上方设置有固定架和固定环，且固定环通过固定头和牵引绳与电机相连接，起到控制共享单车的头部上升和下降的作用，有利于对共享单车的固定，在第二滑动槽的两侧设置有保护架，起到避免共享单车发生歪斜的作用，有利于共享单车的放置。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明滑动块结构示意图；

图3为本发明保护架左视结构示意图；

图4为本发明A节点放大结构示意图；

图5为本发明B节点放大结构示意图；

图6为本发明C节点放大结构示意图。

图中：1、共享单车，2、支撑板，3、第一滑动槽，4、挡雨板，5、保护架，6、电机，7、固定座，8、第二滑动槽，9、支撑架，10、导轨，11、滑动块，1101、支撑杆，1102、滑动轮，1103、锁杆，1104、车轮固定槽，12、车轮放置口，13、后轮，14、固定架，15、牵引绳，16、固定头，17、固定环，18、定滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。