[发明专利]一种适用于汽车桥壳成型的整形模具

说明书

本发明涉及一种适用于汽车桥壳成型的整形模具，所述整形模具至少包括整形外模、整形内模、整形冲头；所述整形外模上端面沿其长度方向贯通设有整形上槽,所述整形上槽下端面设有整形下孔，所述整形外模底部沿其宽度方向设有与整形下孔连通的整形滑道，所述整形上槽中部成型为圆形；所述整形外模内还对称式插设有一对整形内模，所述整形内模包括可滑动的插设在所述整形滑道内并向上弯折插入所述整形上槽内的整形折板、设在所述整形折板上端的整形夹块；所述整形冲头插入一对整形内模之间；本发明所述的一种适用于汽车桥壳成型的整形模具，可以将管料最终整形。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种适用于汽车桥壳成型的整形模具。

背景技术

以往的用钢板冲压成形汽车桥壳中，是将钢板剪截落料成二片毛坯，将二片毛坯分别冲压成二片弓形状槽型件，切削加工焊缝处，然后将二片弓形状槽型件对焊成桥壳主体，再焊上后盖成桥壳本体。所以一个桥壳本体要用三块钢板冲压后焊成。用这种方法生产的桥壳本体，由于焊缝长，焊接质量要求高，如果控制不当，很容易出现焊缝处疲劳寿命低、渗油等质量问题。因为三块钢板要分别剪裁下料，所以材料利用率低，生产流程长。

申请日2012.07.27，申请号201210265116.9的专利公开了一种的汽车桥壳成形方法，采用密封管件然后填充并挤压高雅液体的方式成型：

例如其说明书第0053段记载：将第二中间制件2放入下凹模52中，压床下行，上凹模51压紧第二中间制件2，左、右冲头53前行，插入第二中间制件2从而密封住其两个端部。从左、右冲头53的通孔中注入45-75MPa的高压液体，左、右冲头53继续前行，推动管壁，沿着管子轴线方向往里送料。在内高压和轴向推力的作用下，管子中段材料开始塑性膨胀变形，再次往外移动，直至填满模腔，成形得到第三中间制件3。

上述制作工艺虽然可以取消焊缝，但是内高压成型工艺容易发生屈曲、起皱、开裂等缺陷，并且内高压工艺需要大吨位液压机作为合模压力机，并且需要精密的闭环控制系统，而且依赖高压介质进行操作。

因此需要涉及一种同样可以减少焊缝，并且实施工艺更为合理，对装置要求较低的成型方法。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种适用于汽车桥壳成型的整形模具，可以将管料最终整形。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种适用于汽车桥壳成型的整形模具，所述整形模具至少包括整形外模、整形内模、整形冲头；

所述整形外模上端面沿其长度方向贯通设有整形上槽,所述整形上槽下端面设有整形下孔，所述整形外模底部沿其宽度方向设有与整形下孔连通的整形滑道，所述整形上槽中部成型为圆形；

所述整形外模内还对称式插设有一对整形内模，所述整形内模包括可滑动的插设在所述整形滑道内并向上弯折插入所述整形上槽内的整形折板、设在所述整形折板上端的整形夹块；

所述整形冲头插入一对整形内模之间。

进一步的，所述整形折板向上弯折插入整形上槽的部分向内凸出成型为矩形柱，所述整形冲头两侧分别设有与对应的矩形柱插接配合的矩形插槽。

一种汽车桥壳成型方法，包括以下步骤：

步骤1，切割管料：

将圆形钢管切割成形为外径D1、内径d1、长度L1的第一中间制件；

步骤2，两端缩口：

夹具固定第一中间制件中部，然后使用一对第一模组a分别将第一中间制件两端并向内挤压，将第一中间制件缩口成型为第二中间制件；