[发明专利]一种便于卸货的工程车货箱门

说明书

本发明公开了一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁，所述货箱壁的底部固定连接有箱门盒，并且箱门盒的一侧固定连接有挡块，所述箱门盒内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆，并且第一连杆的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端通过活动件转动连接有箱门，所述第三连杆的一端通过活动件转动连接有主动杆，并且主动杆的一端通过活动件与箱门转动连接，涉及车辆技术领域。该便于卸货的工程车货箱门，具备了新型的开合货箱门的方式，可以自动控制开启和关闭，摆脱了现有开启方式的限制，卸货时对货物和箱门均没有影响，且具有较高的安全性，实现了完全自卸货的功能，提高了运输效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体为一种便于卸货的工程车货箱门。

背景技术

车辆是所有车的总称，车辆的种类有很多，因标准化统一使车辆的结构却大同小异，工程车也是车辆的一种，是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载、挖掘、抢修，甚至作战等。

目前，工程车均采用自卸式卸货，但是，所谓自卸式卸货并没有真正达到完全自卸，现有工程车货箱门都不具有自动开启和关闭的功能，由于工程车载货量较大，箱门需要采用侧开式，否则容易在卸货时被货物冲断，而考虑安全性，侧开式箱门不能自动打开，需要人工开门再进行卸货，仍然具有一定的危险性，使用十分不便，浪费时间。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于卸货的工程车货箱门，解决了现有工程车货箱门都不具有自动开启和关闭的功能，具有一定的危险性，使用十分不便，浪费时间的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于卸货的工程车货箱门，包括货箱壁，所述货箱壁的底部固定连接有箱门盒，并且箱门盒的一侧固定连接有挡块，所述箱门盒内壁的底部通过活动件转动连接有第一连杆，并且第一连杆的顶端通过活动件分别转动连接有第二连杆和第三连杆，所述第二连杆的一端通过活动件转动连接有箱门，所述第三连杆的一端通过活动件转动连接有主动杆，并且主动杆的一端通过活动件与箱门转动连接，所述主动杆的一端固定连接有齿轮，并且齿轮的轴心处通过活动件与货箱壁转动连接，所述齿轮的一侧啮合有齿板，并且齿板一侧的底部固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有滑轨，并且滑轨的表面与货箱壁固定连接，所述齿板的顶部固定连接有第一液压杆。

优选的，所述第一液压杆的表面固定连接有固定环，并且固定环的两侧均通过螺丝与货箱壁螺纹连接。

优选的，所述货箱壁内壁的顶部固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端固定连接有卡头。

优选的，所述货箱壁上开设有与主动杆相适配的槽口。

优选的，所述齿板的一侧固定连接有与齿轮相啮合的齿牙，并且齿牙的数量与齿轮的齿数相同。

优选的，所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和主动杆的材料均采用铸钢。

优选的，所述固定环的数量为两个，并且螺丝的数量为八个。

优选的，所述第二液压杆的一端贯穿货箱壁且延伸至货箱壁的一侧。

(三)有益效果

本发明提供了一种便于卸货的工程车货箱门。具备以下有益效果：