[发明专利]一种翻板机的送料系统有效
申请号: | 201711225324.5 | 申请日: | 2017-11-29 |
公开(公告)号: | CN108163504B | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 杨慧军 | 申请(专利权)人: | 宁波宝井钢材加工配送有限公司 |
主分类号: | B65G47/248 | 分类号: | B65G47/248 |
代理公司: | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226 | 代理人: | 方小惠 |
地址: | 315807 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 板机 系统 | ||
本发明公开了一种翻板机的送料系统,包括机架、基座和用于固定钢板的安装座,基座设置在机架上且可相对机架上下移动,基座上设置有用于输送钢板的输送机构,输送机构由多个辊轮间隔分布组成,安装座设置在基座上且受力可相对基座前后移动;优点是能适应多种型号的钢板、作业场地小且对环境无污染。
技术领域
本发明涉及一种送料系统,尤其涉及到一种翻板机的送料系统。
背景技术
在钢板生产加工过程中,有时需要对钢板的正反两面进行处理,对于小型的钢板只需人工翻转即可,但是对于大型钢板,由于其体积较大,重量也较重,采用人工的方式费时费力,安全性较差,为了出现了对钢板进行翻转的自动翻板机(如说明书附图1所示)。
在翻板机进行翻转之前,首先需要通过叉车将钢板运输并提升到到翻板机的进料口,在这个过程中存在以下几方面的问题:1、叉车自身载重吨位有限,无法适应多种不同型号的钢板;2、叉车转弯半径大,需要的作业场地大;3、叉车燃烧柴油产生的气体和排出的尾气在室内易造成环境污染。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种能适应多种型号的钢板、作业场地小且对环境无污染的翻板机的送料系统。
为达到以上目的,本发明采用的技术方案为:一种翻板机的送料系统,包括机架、基座和用于固定钢板的安装座,所述的基座设置在所述的机架上且可相对所述的机架上下移动,所述的基座上设置有用于输送钢板的输送机构,所述的输送机构由多个辊轮间隔分布组成,所述的安装座设置在所述的基座上且受力可相对所述的基座前后移动。
所述的基座通过升降机构设置在所述的机架上,所述的升降机构包括第一丝杆、第二丝杆、第三丝杆、第四丝杆和联动组件,所述的联动组件用于驱动所述的第一丝杆、所述的第二丝杆、所述的第三丝杆和第四丝杆同步转动,所述的第一丝杆、所述的第二丝杆、所述的第三丝杆和第四丝杆分别沿竖直方向设置在所述的基座上,且所述的第一丝杆、所述的第二丝杆、所述的第三丝杆和第四丝杆呈矩形分布;当所述的联动组件驱动所述的第一丝杆、所述的第二丝杆、所述的第三丝杆和所述的第四丝杆同步转动时,所述的基座沿竖直方向上下移动。该结构中,联动组件可以驱动第一丝杆、第二丝杆、第三丝杆和第四丝杆同步转动,因此基座可以平稳上升或者下降,不会出现倾斜的情况,利于校准钢板的高度,实现与翻板机的精准对接。
所述的联动组件包括第一电机、第一减速器和第二减速器,所述的第一减速器和所述的第二减速器均具有第一输入端、第一输出端和第二输出端,所述的第一减速器设置在所述的机架的左侧,所述的第二减速器设置在所述的机架的右侧,所述的第一减速器的第一输入端通过转动轴与所述的第二减速器的第一输入端连接,所述的第一电机用于驱动所述的转动轴转动,所述的第一减速器的第一输出端设置有第一转轴,所述的第一转轴通过第一蜗轮蜗杆减速机与所述的第一丝杆连接,所述的第一减速器的第二输出端设置有第二转轴,所述的第二转轴通过第二蜗轮蜗杆减速机与所述的第二丝杆连接,所述的第二减速器的第一输出端设置有第三转轴,所述的第三转轴通过第三蜗轮蜗杆减速机与所述的第三丝杆连接,所述的第二减速器的第二输出端设置有第四转轴,所述的第四转轴通过第四蜗轮蜗杆减速机与所述的第四丝杆连接。该结构中,当第一电机通过链轮链条机构驱动转动轴转动,第一减速器和第二减速器同步发生运动,第一减速器的第一输出端带动第一转轴转动,然后再通过第一蜗轮蜗杆减速机带动第一丝杆转动,第一减速器的第二输出端带动第二转轴转动,然后再通过第二蜗轮蜗杆减速机带动第二丝杆转动,第二减速器的第一输出端带动第三转轴转动,然后再通过第三蜗轮蜗杆减速机带动第三丝杆转动,第二减速器的第二输出端带动第四转轴转动,然后再通过第四蜗轮蜗杆减速机带动第四丝杆转动,整个组件只需通过一个第一电机便可驱动多个机构联动,最终实现第一丝杆、第二丝杆、第三丝杆和第四丝杆同时转动,大大优化了整体的性能,同时制造成本较低。
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