[发明专利]一种随坡钢构立体车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于坡地立体停车的装置，特别是涉及一种随坡钢构立体车库。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，造成了公共区域停车位严重不足，特别是坡地区域无法实现停车，停车位拓展比较困难，停车位数量难于满足要求，这仍有待于技术解决。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种随坡钢构立体车库。

本发明采用的技术方案为：一种随坡钢构立体车库，其特征在于包括两级以上斜坡和换向平台，上级斜坡位于下级斜坡沿坡地向上方向的上部，各级斜坡均设有沿坡地逐渐升高的高线分布的小于三十厘米高的内立柱，内立柱向坡地下方方向两到三米距离设有与内立柱一一对应且对应柱上端高度持平的中立柱，内立柱、中立柱的下端连接有埋入坡地的桩基，一一对应的内立柱和中立柱的上端通过水平的横梁连接，横梁向外延伸形成五到六米的悬梁，中立柱中部设有支撑在横梁上的内斜支臂，中立柱中部设有支撑在悬梁上的外斜支臂，横梁内端连接有内斜梁，悬梁外端连接有外斜梁，横梁和悬梁上部铺设道板构成斜坡，斜坡与水平面夹角小于九度，相邻上下级斜坡的方向相反，上一级斜坡的坡底与相邻下一级斜坡的坡顶连接换向平台，换向平台为水平，换向平台在斜坡方向上长度为十至十二米。

进一步的，所述外斜梁处设有护栏。

进一步的，所述换向平台边缘设有护栏。

进一步的，所述平台的侧面设有沿坡地向上的导轨，导轨上端设有牵引机构，牵引机构连接有在导轨上行走的载车平台，载车平台能够停在换向平台处且与换向平台一平。

本发明建设时可以依坡地而建，等坡地走势以一定的角度向上升，内立柱高度低且大体一致，结构稳定性好，悬梁下部位置露空，不影响下部种绿化植被，内侧形成通道，外侧形成停车区，可以充分利用坡地停车，环节车位紧张局面。

附图说明

图1为本发明实施例整体示意图。

图2为本发明实施例另一角度示意图。

附图标记:1换向平台；2内立柱；3中立柱；4横梁；5悬梁；6内斜支臂；7外斜支臂；8内斜梁；9外斜梁。

具体实施方式

本发明实施例如图1、2所示，图中仅示出两级骨架帮助理解，并不局限于图中内容，该随坡钢构立体车库设有两级以上斜坡和换向平台1，本实施例仅示出两级斜坡，可以依据坡地或或山体高度设置，上级斜坡位于下级斜坡沿坡地向上方向的上部，各级斜坡均设有沿坡地逐渐升高的高线分布的小于三十厘米长度的内立柱2，结构稳定不摇晃，顶端高度逐渐升高然后变为持平，逐渐升高段形成斜坡，持平段形成换向平台，内立柱向坡地下方方向两到三米距离设有与内立柱一一对应且对应柱上端高度持平的中立柱3，欲在内立柱和中立柱间的上部形成行车道，内立柱、中立柱的下端连接有埋入坡地的桩基，一一对应的内立柱和中立柱的上端通过水平的横梁4连接，横梁向外延伸形成五到六米的悬梁5，欲在悬梁上部形成停车区，悬梁下部空间露空，便于种植一些植被绿化，随山势走向更自然，中立柱中部设有支撑在横梁上的内斜支臂6，中立柱中部设有支撑在悬梁上的外斜支臂7，横梁内端连接有内斜梁8，悬梁外端连接有外斜梁9，横梁和悬梁上部铺设道板构成斜坡，斜坡与水平面夹角小于九度，相邻上下级斜坡的方向相反，上一级斜坡的坡底与相邻下一级斜坡的坡顶连接换向平台，换向平台为水平，换向平台在斜坡方向上长度为十至十二米，上一级斜坡的坡底处平台挖掘处理搭设更稳定，换向平台外侧为停车区，内侧用于倒退下的车辆换向。

本发明建设时可以依坡地而建，等坡地走势以一定的角度向上升，内立柱高度低且大体一致，结构稳定性好，悬梁下部位置露空，不影响下部种绿化植被，内侧形成通道，外侧形成停车区，可以充分利用坡地停车，环节车位紧张局面。

使用时，可在外斜梁处、换向平台边缘设护栏，用于防护定位车辆；可在平台的侧面设有沿坡地向上的导轨，导轨上端设有牵引机构，牵引机构连接有在导轨上行走的载车平台，载车平台能够停在换向平台处且与换向平台一平，再斜坡级数较多时通过其将车辆转运至平台，可以有有效的避免车辆交汇引起的麻烦，更能便捷。

综上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。