[发明专利]一种浮钳盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及制动器领域，特别一种浮钳盘式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘轴向移动，由于制动过程中，油液刚需要驱动整个制动器钳移动，其消耗的有液压力较大，制动钳结构复杂，制动反应较慢，制动效能低，浮钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种浮钳盘式制动器，通过对现有浮钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘；所述制动钳通过导向杆与车桥连接，制动钳可在导向杆上相对于制动盘滑动；所述制动钳呈C型架设在制动盘的两侧；位于制动盘的盘体两侧，在所述制动钳上分别对称安装有两组制动摩擦片，其中一组摩擦片连接在活塞上；所述制动钳的钳体内设有油液腔，所述油液腔的一端上通过进油口与外部油液输入机构连接，进油口位于油液腔的中心处；所述活塞位于油液腔的另一端，用于液压的动力输出，使得其上的摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；所述活塞与油液的直接作用面上还设有一充气气囊，充气气囊内充满了气体；所述活塞与制动钳之间还设有复位回位机构。

进一步地，所述充气气囊为半圆形球面充气气囊，其与活塞的外侧壁密封固定连接；所述活塞为圆柱形活塞，油液腔为圆柱形空腔，活塞的外径等于油液腔的内径；所述球面充气气囊的直径不大于圆柱形油液腔的直径；所述充气气囊的对称中心位于活塞的轴线上。

进一步地，所述充气气囊还通过充气管与外部充气装置连接，用于充气气囊内气体补偿或者增加。

进一步地，所述充气气囊为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。

进一步地，所述复位回位机构包括连接板和回位弹簧；所述连接板位于活塞与摩擦片之间连接，即活塞与摩擦片分别固定连接在连接板的连接；所述连接板的内接圆直径大于活塞的外接圆，连接板伸出活塞外的端部与制动钳之间连接有若干均匀布置的回位弹簧。

进一步地，所述回位弹簧位于平行于活塞的移动方向上设置，其一端与连接板固定连接，另一端与制动钳的内侧壁固定连接。

进一步地，所述回位弹簧的弹性系数为8N/cm-15N/cm。

进一步地，所述活塞为空腔结构，其与充气气囊的连接端面上设有一通孔，使用活塞的空腔可与充气气囊内的气体贯通。

进一步地，所述油液腔的内侧壁上，沿活塞外侧壁布置有密封圈。