[发明专利]一种板簧模胚生产用多功能曲弯级进模

说明书

一种板簧模胚生产用多功能曲弯级进模，包括曲弯基台以及设置于曲弯基台上部的曲弯凸模，曲弯凸模通过紧固螺母装配于液压推杆前端，液压推杆通过液压管道连接至液压站；曲弯基台上设置有竖向限位横条、左侧端支撑台和右侧端支撑台，左侧端支撑台上装配有左侧端限位凸台，右侧端支撑台上装配有右侧端装配有右侧端限位凸台。本发明简化了板簧样板单元曲弯步骤，提高了曲弯效率，提高了板簧曲弯工装的通用性，降低了对模具的浪费，降低了生产成本，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及车辆板簧生产技术领域，尤其涉及一种板簧模胚生产用多功能曲弯级进模。

背景技术

机动车辆，尤其是车辆已成为现代生活的重要交通运输工具，车辆操纵和行驶的稳定性是衡量车辆性能的重要指标，车辆车身与车轴之间减震系统的减震性能的好坏直接影响车辆的平稳性。车辆板簧作为车辆减震系统的重要部件，在车辆稳定性方面发挥着重要作用。通常情况下，板簧由多个样板单元组成，其上面的样板单元体最长，它是第一样板单元体，下面的样板单元体依次变短，整个板簧形成倒山脊形结构。

为提升板簧的抗压强度和承受能力，通常情况下，板簧及构成板簧的多级板簧样板单位均加工有一定弧度，图1为现有的呈弯曲结构的板簧样板单元，在加工过程中，需要对板簧样板单元进行曲弯处理，弯度的大小根据产品使用要求和设计规格来定。现有技术在板簧样板单元曲弯处理，大多依靠简单的曲弯工装来实现，此种曲弯方式，存在极大的局限性，对于曲弯规格差异较大的板簧样板单元，需要定做配套的曲弯工装，造成极大的模具浪费，增加了企业成本，而且频繁的进行工装更换，也影响了生产效率。

基于现有板簧样板单元曲弯设备存在的技术缺陷，急需设计一种操作简单、曲弯效率高、曲弯通用性好的样板单元曲弯机构，降低模具浪费，避免曲弯模具频繁更换造成曲弯效率低下的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种板簧模胚生产用多功能曲弯级进模，简化板簧样板单元曲弯步骤，提高曲弯效率，提高板簧曲弯工装的通用性，降低对模具的浪费，降低生产成本，提高生产效率。

本发明采用的技术方案是：

一种板簧模胚生产用多功能曲弯级进模，其特征在于，包括曲弯基台（1）以及设置于曲弯基台（1）上部的曲弯凸模（2），所述曲弯凸模（2）通过紧固螺母（4）装配于液压推杆（3）前端，液压推杆（3）通过液压管道连接至液压站（5）；

所述曲弯基台（1）上设置有竖向限位横条（6）、左侧端支撑台（7）和右侧端支撑台（8），所述左侧端支撑台（7）上装配有左侧端限位凸台（9），右侧端支撑台（8）上装配有右侧端装配有右侧端限位凸台（10）；

所述曲弯凸模（2）与竖向限位横条（6）正相对；

所述左侧端限位凸台（9）与右侧端限位凸台（10）以竖向限位横条（6）为中心轴呈对称分布；

所述曲弯基台（1）左端侧设置有用于驱动左侧端支撑台（7）沿曲弯基台（1）左右滑移的左端侧横向调节螺母（11），曲弯基台（1）右端侧设置有用于驱动右侧端支撑台（8）沿曲弯基台（1）左右滑移的右端侧横向调节螺母（12）；

所述曲弯基台（1）上设置有用于驱动竖向限位横条（6）在曲弯基台（1）垂直方向上下滑移的竖向调节螺母（13）。

进一步，所述左侧端限位凸台（9）设置为圆柱体结构。

进一步，所述右侧端限位凸台（10）设置为圆柱体结构。

进一步，所述竖向限位横条（6）中心设置有冲压通孔（14）。

本发明的有益效果是：