[发明专利]电磁比例阀

说明书

技术领域

本发明涉及液压阀制造技术领域，尤其指一种电磁比例阀。

背景技术

近年来，电磁比例阀在随车吊、高空作业车、拖拉机旋耕犁、电动叉车等升降设备上应用越来越多。在设备停止时，电磁比例阀起到保压的作用，防止液压缸下滑；当设备需要下降时，电磁比例阀根据输入的电压信号大小，控制开口大小，调节液压缸输出的流量，进而控制升降设备的下降速度。如专利号为201510807564.0名称为“一种大马力拖拉机提升器阀组”的发明专利中就公开了一种控制拖拉机提升器的液压阀组，其中就采用了2个比例单向流量阀，分别用于控制提升器的上升和下降速度调节。又如专利号为201621273379.4名称为“无泄漏压力补偿电比例节流阀”的专利公开了一种集成了压力补偿器的比例流量阀，其通过比例电磁铁实现比例流量调节功能，主阀与压力补偿阀串联，引油孔将主阀节流边之前的压力引入补偿器，通过第二弹簧和补偿阀芯进行补偿保证主阀节流边前后压差恒定，不随负载的变化。在线圈不得电的情况下，先导阀芯能够密封，液压力将主阀芯紧紧压在阀口上，使得阀口无任何泄漏，而且由于引油孔的后端引油入口位于密封线的前侧，这样在关闭状态下引油孔也能完全关闭，减少泄漏量。但是，目前市场上存在的用于升降设备的电磁比例阀，有以下缺点：

1、电磁比例阀的流量控制是通过比例电磁铁带动先导阀芯，调节先导回油节流面积，进而改变主阀芯控制腔压力的大小，主阀芯在负载压力与控制腔压力压差的作用下跟随先导阀芯开启。在实际实用中因为负载的变化造成主阀芯负载腔压力变化的范围可能为0.3～25MPa，例如当叉车满载运行时负载压力可能为25MPA，而当空载时，负载压力就低于1MPa。为了防止负载太大时主阀芯开启过大，一般先导阀芯控制的节流孔的节流面积较小，这样当负载压力为1～25MPa时，主阀芯上因压差产生的力可以使主阀芯达到需要开度，当负载压力低于1MPa时，由先导阀芯调节过流面积，主阀芯控制腔的压力和负载压力的差值很小，这样就造成阀芯开度很小甚至不开，达不到需求的流量，影响电磁比例阀的应用。

2.电磁比例阀的先导阀芯在开启时，受负载压力的影响，不能可靠保证开口大小。负载越大作用在先导阀芯上的液压力也就越大，同样的电压信号，先导阀芯的开度比负载小的时候减小，而升降设备下降过程中负载时波动变化的，这会引起阀口开度的不稳定，造成一定的振动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理紧凑，满足低负载使用，流量控制稳定的电磁比例阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种电磁比例阀，包括有阀体，阀体上开设有A口、B口和T口，阀体的上部装配有螺套，螺套上开有第一横孔、第二横孔和第一竖孔，第一横孔和第一竖孔相通，第二横孔和T孔相通，螺套的内部还滑动设有先导阀芯，先导阀芯上设有通流槽，第一横孔和所述通流槽相通，所述第二竖孔将先导阀芯上部容腔和下部容腔连通；

该螺套的上部装配有比例电磁铁，比例电磁铁内设置有衔铁，衔铁的下表面与一顶杆相抵，该顶杆贯穿所述螺套套的上部与先导阀芯相抵，先导阀芯与所述螺套之间设置有复位弹簧；

阀体的下部内设置有主阀芯，该主阀芯与所述先导阀芯之间设置有控制弹簧，主阀芯的的侧壁上设有第一阻尼孔,第一阻尼孔一端与B口相通；；

阀体内在先导阀芯和主阀芯之间设置有控制腔，该控制腔与第一阻尼孔的另一端连通和所述第一竖孔相连通，比例电磁铁通电时，所述的控制腔经第一竖孔、第一横孔、通流槽、第二横孔与T口相连通。

优化的技术措施还包括：

上述的主阀芯的上部中心设置有凹腔，控制弹簧的下端置于该凹腔内。

上述的先导阀芯的下端设置有弹簧座，控制弹簧的上端与所述弹簧座相抵。

上述的衔铁的截面呈“凸”字形结构，螺套的上端设置有与所述衔铁下端相适配的凹槽。

上述的主阀芯与所述阀体内壁之间设置有密封圈和活塞环。

上述的T口倾斜设置。

本发明的电磁比例阀，结构合理，其通过结构上的改进，使流量阀的结构更为紧凑，体积更小；比例电磁铁断电时，控制腔与T口之间截断，A口和B口之间不导通；比例电磁铁通电时，先导阀芯下移，控制腔与T口之间导通，控制腔回油压损小，主阀芯上移，A口和B口之间导通，可以在低负载下可靠开启。通过第二竖孔将先导阀芯上下容腔导通使先导阀芯上下受力平衡，不受负载变化的影响，主阀芯的上移位移通过控制弹簧反馈给比例电磁铁，因此主阀芯的开启仅与比例电磁铁上所加电压有关，保证流量控制稳定，不受液动力及负载压力干扰。