[发明专利]用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装

说明书

技术领域

本发明涉及铁路客车转向架构架部件组对技术领域，具体涉及一种用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装。

背景技术

如图1和图2所示，铁路客车转向架构架包括两个构架侧梁1、两个构架横梁2和两个构架纵梁，构架侧梁1包括四个轴箱定位框1-1和八个轴箱拖杆座1-2，每个轴箱定位框1-1的下端面设有两个轴箱定位框端板1-1-1，每个轴箱拖杆座1-2包括一个铰座底板1-2-1和与其垂直固连的两个铰座竖板1-2-2，每个轴箱拖杆座1-2通过铰座底板1-2-1和轴箱定位框端板1-1-1固连的方式而与轴箱定位框1-1组对固连。

目前，在构架焊接制造过程中，由于受底部平台的限制，操作空间有限，在将轴箱拖杆座1-2从构架侧梁1下部与其进行组对，传统的方法是操作者人工用手固定轴箱拖杆座1-2或制作简易的支撑座支撑轴箱拖杆座1-2进行组对，劳动强度大，并且由于构架在第一步焊接后已经发生变形，导致实际定位高度要比理论尺寸偏低或者偏高，因此制作支撑座的高度很难确定，组对效率低，组对精度低。

发明内容

为了解决现有采用人手固定轴箱拖杆座或制作简易的支撑座支撑轴箱拖杆座进行组对，劳动强度大，并且由于构架的焊接变形导致实际定位高度要比理论尺寸偏低或者偏高，制作支撑座的高度很难确定，组对效率低，组对精度低的技术问题，本发明提供一种用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装，其组对操作便捷，减少操作者的劳动强度，并能够保证产品的组对定位精度，提高了产品质量和工作效率。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

用于构架与其轴箱拖杆座组对的定位工装，其包括工装底座、八个轴箱拖杆座定位座、四个横梁吊座定位座、两个牵引拉杆座定位座、四个x向顶紧器和四个y向顶紧器；八个轴箱拖杆座定位座的底部均固定在工装底座上，八个轴箱拖杆座定位座的高度均相同，八个轴箱拖杆座定位座的相对位置均与构架侧梁上的八个轴箱拖杆座的相对位置相同，八个轴箱拖杆座定位座用于对应定位构架构架侧梁上的八个轴箱拖杆座；四个横梁吊座定位座的底部均固定在工装底座上，四个横梁吊座定位座的高度均相同，四个横梁吊座定位座的相对位置均与构架横梁上的四个横梁吊座的相对位置相同，四个横梁吊座定位座用于对应定位构架横梁上的四个横梁吊座；两个牵引拉杆座定位座的底部均固定在工装底座上，两个牵引拉杆座定位座的高度均相同，两个牵引拉杆座定位座的相对位置均与构架横梁上的两个牵引拉杆座的相对位置相同，两个牵引拉杆座定位座用于对应定位构架横梁上的两个牵引拉杆座；四个x向顶紧器的底部均固定在工装底座上，四个x向顶紧器分布在工装底座四个角位置处的轴箱拖杆座定位座x向的一个侧面，四个x向顶紧器用于对应定位构架侧梁上的四个端板外端面；四个y向顶紧器的底部均固定在工装底座上，四个y向顶紧器分布在工装底座四个角位置处的轴箱拖杆座定位座y向的一个侧面，四个y向顶紧器用于对应定位构架侧梁上的四个端板侧端面。

上述轴箱拖杆座定位座包括基座、高度调整座、支撑板、x向定位块和y向定位块，基座通过螺钉固定在工装底座上；高度调整座通过螺钉固定在基座上，高度调整座上端面的四个角位置处各固连有一个弹簧限位套，每个弹簧限位套的内部各自沿其轴向固连一个弹簧，弹簧的自然长度高于弹簧限位套的高度，高度调整座沿其y向的中线两端各固连一个导向柱；支撑板的四个角位置处各固连一个弹簧引导销，支撑板沿其y向的中线两端设有一个圆孔和一个长圆孔，支撑板沿其x向和y向各设有两个螺孔；x向定位块和y向定位块分别通过两个螺钉和两个螺孔的配合固连在支撑板上，x向定位块与y向定位块垂直；支撑板放置在高度调整座上，四个弹簧引导销对应插入四个弹簧内，两个导向柱对应插入圆孔和长圆孔内。

上述横梁吊座定位座的上端面设有一个用于定位横梁吊座的横梁吊座定位块，该横梁吊座定位块的外部宽度等于横梁吊座的内宽。

上述牵引拉杆座定位座的上端设有一个用于定位牵引拉杆座的牵引拉杆座轴孔定位孔。

本发明的有益效果是：该工装利用弹簧、导向柱和引导销实现了组对时轴箱拖杆座与构架侧梁的自动贴合，从而不再需要操作者用手固定轴箱拖杆座，降低劳动强度的同时减少了操作者因操作不当受伤的风险。利用该工装可以实现多个轴箱拖杆座与构架侧梁同时组对，提高了生产效率。该工装利用X向定位块和Y向定位块进行定位，提高了组对精度和产品质量。

附图说明

图1是铁路客车转向架构架的结构示意图。

图2是图1中I部分的局部放大结构示意图。