[发明专利]电池模组散热机构

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池模组散热机构。

背景技术

电池模组是电动汽车的“心脏”。电池模组是为譬如电动汽车、混合动力车的新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分。其可以理解为电池电芯经串并联方式组合，并加装电池监控与管理装置(MCN)加以管理和控制。电池模组的结构设计往往能决定一个电池箱的性能和安全。其结构必须对电池电芯起到支撑、固定和保护作用。同时如何满足过电流要求，电流均匀性，如何满足对电池电芯温度的控制，以及是否有严重异常时能断电，避免连锁反应等等，都将是评判电池模组优劣的标准。

现有的电池模组主要包括电池电芯以及支撑电池电芯的支撑框架，由于电池模组在使用过程中或者充电过程中，电芯本身会产生大量的热量，因此对电池模组的散热极为重要，现有技术中一般在电池模组上设置冷却模组，以实现对电池模组使用过程中的散热，电池模组内设置冷却模组不仅成本极高，而且使得电池模组的体积极大。

发明内容

本发明目的是提供一种电池模组散热机构，能够有效提高对电池模组散热的同时，降低电池模组的成本，减少电池模组的体积。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

电池模组散热机构，包括用于安装电池模块的底托，所述底托呈开口箱状结构，所述底托的开口处设置有盒盖，所述电池模块包括多个平行设置的电池组，所述电池组包括电芯，所述电芯沿着底托长度方向顺序布置多个，所述底托的下板面设置有散热板，所述散热板上设置有三条立边，所述三条立边形成用于卡置底托的卡槽，所述三条立边均与散热板的边缘间隔布置，所述散热板的边缘设置有与汽车底盘固定的安装孔，所述散热板的边缘还设置有安装支架。

本发明还存在以下特征：

所述盒盖的开口边缘设置有台阶，所述底托的开口边缘设置有翻边与台阶的台面贴合且二者之间通过螺钉固连。

所述安装支架呈直角板状结构，所述安装支架的一侧板面与散热板贴合且设置有第一孔，所述安装支架的另一侧板面与底托的外壁贴合且设置有第二孔，所述安装支架与底托的外壁固定的一侧板端设置有拖钩。

与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：上述电池模组的底托的下板面设置有散热板，散热板可提高对电池组的散热效率，该散热机构能够有效提高对电池模组散热的同时，降低电池模组的成本，减少电池模组的体积。

附图说明

图1是电池模组的结构示意图；

图2是电池模组移除盒盖后的结构示意图；

图3是电池模组移除盖板后的结构示意图；

图4电池模组移除底托后的结构示意图；

图5是第二隔离框架的结构示意图；

图6是第一隔离框架的结构示意图；

图7是支撑架的结构示意图；

图8是底托的结构示意图；

图9是盒盖的结构示意图；

图10是散热板的结构示意图；

图11是盖板的结构示意图；

图12是安装支架的结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图12，对本发明作进一步地说明：

下面结合整个电池模组结构，对该电池模组的散热机构进行详细的说明：

电池模组，包括用于安装电池模块的底托10，所述底托10呈开口箱状结构，所述底托10侧壁分别设置有模块负极连接端11以及模块正极连接端12，所述底托10的开口处设置有盒盖20，所述电池模块包括多个平行设置的电池组，所述电池组包括电芯30，所述电芯30沿着底托10长度方向顺序布置多个，位于电池组的最外侧的电芯30设置有支撑架40，所述电池组的两侧支撑架40之间设置有锁紧螺杆41，所述锁紧螺杆41与电池组长度方向平行且两端与两侧支撑架40固定，所述电芯30的接线头31上设置有电连接片32，所述电连接片32向电池组的两侧延伸且与支撑架40上的电连接头41电连接；

结合图1至图4所示，上述的电芯30间隔主的电池组固定在底托10上，并且底托10上的电池组两端设置有支撑架40，支撑架40之间通过锁紧螺杆41连接，从而能够将电池组中的各个电芯30连接为一体，进而确保对电芯30固定的牢靠度，上述的电池组能够紧凑稳定的固定在底托上，相比现有的电池模组质量轻、体积小、绝缘性能好、且能够简单组装于电池箱内；