[发明专利]一种汽车车箱

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车车箱，包括构成车箱的围板和底板，所述的围板包括前围板、后围板和侧围板，前围板底部与底板相接处设有多道上下方向的凹筋，底板设有沿其长度方向的底凹筋，底板底凹筋与前围板凹筋对应配合，底板与前围板相接处为斜切角结构，且底板与前围板相接处在底板宽度方向上为配合前围板的切边结构，底板与前围板相接端向下倾斜，倾斜角为0.2°‑0.5°，底凹筋表面设有沿其长度方向的导流纹路，有效解决车箱积水问题，避免车箱被积水腐蚀，延长车箱的使用寿命，保证车箱的强度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车车箱。

背景技术

现有皮卡车箱底板与前围板搭接部位无间隙，原因是在一般的车身设计过程中不会考虑整车的姿态，但是到了实际应用环节由于整车姿态与设计时的差异，在前围板与地板处会产生积水，长期的积水会导致底板与前围板下部产生锈蚀，影响车辆使用寿命，而为了排水，一般在底板或是前围板上钻排水孔，造成对底板或是前围板结构的破坏，降低底板或是前围板的强度，缩短使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车车箱，有效解决车箱积水问题，避免车箱被积水腐蚀，延长车箱的使用寿命，保证车箱的强度。

本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种汽车车箱，包括构成车箱的围板和底板，其特征在于：所述的围板包括前围板、后围板和侧围板，前围板底部与底板相接处设有多道上下方向的凹筋，底板设有沿其长度方向的底凹筋，底板底凹筋与前围板凹筋对应配合，底板与前围板相接处为斜切角结构，且底板与前围板相接处在底板宽度方向上为配合前围板的切边结构，底板与前围板相接端向下倾斜，倾斜角为0.2°-0.5°，底凹筋表面设有沿其长度方向的导流纹路，底板与前围板项相接处的斜角结构与切边能够保证在配合时凹筋与底凹筋处产生间隙形成排水口，能够及时有效的排水，底板与前围板相接端向下倾斜，便于雨水流至配合处从排水口流出，同时导流槽纹路的设置便于雨水向该端流动，促使雨水流失顺利，避免积水带来的腐蚀问题，延长车箱的使用寿命。

进一步的，所述的切边结构为弓形，便于与前围板配合形成排水口。

进一步的，所述的切边结构为弧形，便于与前围板配合形成排水口。

进一步的，所述的底板还设有沿其长度方向的凸筋，凸筋与底凹筋交错设置，保证底板的强度。

进一步的，所述的侧围板恰好与底板底凹筋处配合。

进一步的，所述的围板与底板均设有防腐蚀涂层，提高防腐蚀能力。

进一步的，所述的导流纹路设置在底凹筋凹面的低位处，促使积水导流的更为顺畅。

本发明的有益效果是：采用上述方案，前围板凹筋与底板的底凹筋对应配合形成排水口，使此处的积水及时的排出，底板与前围板项相接处的斜角结构与切边能够保证在配合时凹筋与底凹筋处产生间隙形成排水口，以车箱设计的结构进行有效的排水，底板与前围板相接端向下倾斜，便于雨水流至配合处从排水口流出，同时导流槽纹路的设置便于雨水向该端流动，促使雨水流失顺利，避免积水带来的腐蚀问题，延长车箱的使用寿命，并且保证车箱的强度，同时具有成本低的优点，同时凸筋增加前围板刚度及模态，可提高前围板的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本发明前围板的截面结构示意图。

图2为本发明底板的俯视图。

图3为本发明底板的的截面结构示意图。

其中：1为前围板，1.1为凹筋，2为底板，2.1为底凹筋，2.11为导流纹路，2.2为凸筋。