[发明专利]汽车变速器壳体装配工装

说明书

本发明涉及工装技术领域，特别是一种汽车变速器壳体装配工装，包括基座、滑板、夹爪、驱动杆和立柱，所述立柱的下端设有下胀块，所述下胀块与所述立柱之间轴向滑动配合，所述滑板与所述基座的上表面水平滑动配合，所述滑板的内端与所述下胀块外壁滑动配合，所述立柱上固定有安装板，所述安装板位于所述下胀块的上方，所述安装板上轴向设有限位孔，所述下胀块上设于限位销，所述限位销的上端与所述限位孔轴向滑动配合，所述安装板与所述下胀块之间设有推力弹簧。采用本发明技术方案的汽车变速器壳体装配工装，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。

技术领域

本发明涉及工装技术领域，特别是一种汽车变速器壳体装配工装。

背景技术

汽车变速器装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，由于变速器空间狭小难以定位，不易装配，影响装配进度及生产效率，无法保证产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车变速器壳体装配工装，操作便捷，能够实现变速器壳体的高效率装配。

为解决上述技术问题，本发明采用了一种汽车变速器壳体装配工装，包括基座、滑板、夹爪、驱动杆和立柱，其中，所述立柱的下端设有下胀块，所述下胀块与所述立柱之间轴向滑动配合，所述滑板与所述基座的上表面水平滑动配合，所述滑板的内端与所述下胀块外壁滑动配合，所述立柱上固定有安装板，所述安装板位于所述下胀块的上方，所述安装板上轴向设有限位孔，所述下胀块上设于限位销，所述限位销的上端与所述限位孔轴向滑动配合，所述安装板与所述下胀块之间设有推力弹簧；所述夹爪为L形,所述夹爪的水平段与所述滑板固定连接，所述夹爪的垂直段上设有轴向滑槽，所述立柱与所述轴向滑槽滑动配合，所述立柱的上端固定有上胀块，所述夹爪的垂直段的上端设有与所述上胀块滑动配合的斜滑槽；所述基座的外端与所述滑板相对的位置水平设有滑套，所述滑套的外端口固定有弹簧座，所述滑套内设有与之水平滑动配合的抵块，所述抵块与所述弹簧座之间设有压缩弹簧，所述抵块与所述滑板的外端相抵，所述驱动杆设于所述立柱的下端。

进一步地，上述技术方案中，所述夹爪与所述滑板均为三个且均周向均匀设置。

进一步地，上述技术方案中，所述滑板上设有卡槽，所述夹爪上设有与所述卡槽配合的凸块。

进一步地，上述技术方案中，所述基座上设有支撑销，所述支撑销的上端面与所述夹爪的水平段的下端平齐。

进一步地，上述技术方案中，所述立柱上固定有限位板，所述限位板位于所述下胀块的下方。

本发明所具有的有益效果：由于立柱的下端设有下胀块，下胀块与立柱之间轴向滑动配合，滑板与基座的上表面水平滑动配合，滑板的内端与下胀块外壁滑动配合，立柱上固定有安装板，安装板位于下胀块的上方，安装板上轴向设有限位孔，下胀块上设于限位销，限位销的上端与限位孔轴向滑动配合，安装板与下胀块之间设有推力弹簧，立柱的下移，带动上胀块与安装板的下移，安装板通过推力弹簧对下胀块施力，下胀块推动滑板向外移动，从而带动夹爪整体外移，实现对变速器壳体的初步夹紧，由于夹爪为L形,夹爪的水平段与滑板固定连接，夹爪的垂直段上设有轴向滑槽，立柱与轴向滑槽滑动配合，立柱的上端固定有上胀块，夹爪的垂直段的上端设有与上胀块滑动配合的斜滑槽，结合上胀块对夹爪上端所产生的推力，进一步保证了变速器壳体的夹紧效果；且推力弹簧能够避免因夹紧力过大而造成对变速器壳体的损坏，具有一定的调节作用，保证了变速器壳体的加工质量；由于基座的外端与滑板相对的位置水平设有滑套，滑套的外端口固定有弹簧座，滑套内设有与之水平滑动配合的抵块，抵块与弹簧座之间设有压缩弹簧，抵块与滑板的外端相抵，压缩弹簧的设置能够实现滑板与夹爪的快速复位，方便对变速器壳体的拆卸。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。