[发明专利]空压机主支架、特用于检测空压机主支架的检具

说明书

本发明公开一种结构设计新颖、强度高、使用寿命长的空压机主支架、特用于检测空压机主支架的检具；空压机主支架它包括两个呈L形设置的A板和B板，所述A板与B板的夹角a为80°～89°与B孔处于对角线方向上的B板内端部的外侧面角处设有一凸起，所述凸起的端部为平面并与B板外侧面上的B孔端部处的环状台阶处于同一水平面；特用于检测空压机主支架的检具，它包括一下端插入至A孔/B孔内的支撑杆，所述支撑杆的顶端设有一横管，横管与支撑杆顶端转动连接；还包括一横杆，横杆的一端活动穿插于横管内，且横杆上设有刻度尺，另一端上固定有一纵管，纵管内活动穿插有一纵杆，纵杆的下端可拆卸安装有一测孔头。

技术领域

本发明涉及汽车零部件及检具技术领域，尤其涉及一种空压机主支架、特用于检测空压机主支架的检具。

背景技术

空压机主支架使用一种常用的汽车零部件，其在汽车中主要对其空压机进行安装支撑，而在对空压机安装时，其侧部还会固定一个压缩机，由于现有的空压机主支架主要是对空压机进行安装固定的，而压缩机的安装则必须使用另外的部件对其进行安装固定，这样在生产中增加 工序，同时增加了零部件的数量，对企业而言更是增加的生产成本。

现有的空压机主支架的大致结构如图1所示，其主要由两个呈90度角设置的A板和B板构成，此种结构 的设计源于外资车企设计，也就是说此机构的设计有国外技术人员进行设计，但是，此结构的空压机主支架主要用于皮卡车上，由于我国路况的复杂、 皮卡车重要用于拉货使用不同于国外的家用车，且特别是对于跑于山路上的皮卡车而言，其空压机主支架的强度不高、使用寿命极端，经常发生空压机主支架断裂现象，导致空压机主支架寿命低，由其带来的车辆故障率增加，因此，现有如图1所示的空压机主支架结构不适应我国国情，需要对其进行改进设计。

再者，现有的空压机主支架在生产制造中，由于其B板上的B孔位置不对称，在对其进行磨平、打孔等加工操作中不易固定，经常发生晃动、 松动现象，而位于对其进行很好的固定需要在加工时增加垫块，而增加垫块无异于增加了制造时的工艺，降低了生产效率，同时，也不利于产品质量的把控。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，公开一种空压机主支架、特用于检测空压机主支架的检具。

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

设计一种空压机主支架，它包括两个呈L形设置的A板和B板，A板的角处设有用于安装部件的A孔，B板的外端部一个角处设有用于固定的B孔， A孔和B孔两端的开口处分别设有环状台阶，环状台阶高于A板/B板 的内侧面/外侧面；

所述A板与B板的夹角a为80°～89°；

位于B板外端部上、并与B孔相对侧的方向上设有一挂耳，挂耳上设有一固定孔；

与B孔处于对角线方向上的B板内端部的外侧面角处设有一凸起，所述凸起的端部为平面并与B板外侧面上的B孔端部处的环状台阶处于同一水平面。

所述A板的中部设有一弧状凹槽，该弧状凹槽由A板的中部延伸至A板的外端部并穿过A板的外端部，位于A板外端部两个角上的A孔分别位于弧状凹槽端部的两侧。

位于A板外侧面上设有一外固定板，外固定板与A板外侧面垂直设置，外固定板上设有沿该外固定板长度方向设置的外固定孔；外固定板呈中部向A板方向弯曲的弧状，外固定孔呈弧状并与外固定板的弧度相同。

外固定板的下端向下延伸至B板外侧面所在平面的下方，且该外固定板的下端设有侧固定孔，侧固定孔的侧壁设有一与外固定孔贯通的缺口。

与所述B孔同一侧的A板和B板之间连接有斜拉板，斜拉板上设有沿该斜拉板长度方向设置的矩形孔；位于斜拉板处的A板角处、B板角处分别设有一C状缺口；所述B板的内侧面上、及A板的外侧面上分别设有纵横交错的加强棱；所述A板与B板呈83°～86°夹角；所述固定孔呈椭圆状。