[发明专利]一种气压测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及胎压测试技术领域，尤其涉及一种气压测试系统。

背景技术

目前汽车生产厂家非常多，有不同国家和不同类型。轮胎气压以及温度对于汽车的安全行驶至关重要，不合理的胎压(尤其是压力偏低)还会明显增加燃油消耗，为监测机动车辆的轮胎压力，一般会使用胎压传感器对轮胎压力进行检测，然而在生产胎压传感器的时候需要对胎压传感器进行承受压力的测试，通常会采用外置胎压传感器或者采用内置胎压传感器的测试方式进行测试，其中，外置胎压传感器款的测试方式：采用传感器安装于装有汽车气门嘴的气管上进行测试，而采用内置胎压传感器的测试方式：将带有软硅胶气嘴的气管人工压在胎压传感器的进气孔上进行测试。这两种测试方式具备一定的缺点：拆装传感器费时或者人工压气管不稳定，导致气压调节不灵活，不利于批量测试和生产，非常不方便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种气压测试系统，其能解决现有技术中在对胎压传感器进行承受压力的测试时，拆装传感器费时或者人工压气管不稳定，导致气压调节不灵活，不利于批量测试和生产，非常不方便的问题。

本发明的目可采用如下技术方案实现：

一种气压测试系统，包括一密封测试容器、第一气压表、胎压传感器、气缸、控制器和电磁阀；

第一气压表设在密封测试容器上，气缸与密封测试容器流体连通，电磁阀设在气缸的出气口处，电磁阀与控制器电连接，控制器根据操作信号控制电磁阀进行开启或者关闭；

胎压传感器放置于密封测试容器内并检测密封测试容器内的气压信息。

进一步地，还包括操作面板，操作面板与控制器电连接，操作面板向控制器发送操作信号。

进一步地，密封测试容器包括上壳和下壳，上壳与下壳相互盖合形成一密封测试容器。

进一步地，密封测试容器还包括密封圈，密封圈位于上壳与下壳之间。

进一步地，还包括支架，密封测试容器、气缸和控制器均设在支架上。

进一步地，还包括驱动装置和压杆，驱动装置一端固定设在支架上，驱动装置另一端与压杆固定，压杆与上壳固定设在一起；

驱动装置被驱动时，驱动装置驱动压杆在支架上上下移动。

进一步地，还包括压力传感器，压力传感器设在支架上并检测压杆给予的压力信息。

进一步地，压力传感器、控制器与驱动装置依次电连接，压力传感器将检测的压力信息发送至控制器；

控制器根据压力信息生成控制信号控制驱动装置驱动压杆在支架上停止上下移动

进一步地，还包括第二气压表，第二气压表设在气缸上。

进一步地，还包括接收器，接收器与胎压传感器信号连接，胎压传感器将所检测的压力信号发送至接收器。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：由于包括一密封测试容器、第一气压表、胎压传感器、气缸、控制器和电磁阀；将第一气压表安装在密封测试容器上，以便检测密封测试容器内的气压状况，而气缸与密封测试容器流体连通，电磁阀安装在气缸的出气口处，电磁阀与控制器电连接，控制器根据操作信号控制电磁阀进行开启或者关闭，胎压传感器放置于密封测试容器内并检测密封测试容器内的气压信息，通过电磁阀控制气缸的动作，进而控制密封测试容器的开与合，以便调节密封测试容器内的气体压力，为胎压传感器提供测试所需的不同的气压环境，可以测试胎压传感器在高，中，低气压下的测试精度，可以批量测试和生产，非常方便。能解决现有技术中在对胎压传感器进行承受压力的测试时，拆装传感器费时或者人工压气管不稳定，导致气压调节不灵活，不利于批量测试和生产，非常不方便的问题。

附图说明

图1为本发明气压测试系统的结构示意框图。

图中：1、密封测试容器；2、第一气压表；3、气缸；4、控制器；5、电磁阀；6、操作面板；8、压力传感器；9、第二气压表。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

请参见图1，本发明涉及一种气压测试系统，包括一密封测试容器1、第一气压表2、胎压传感器、气缸3、控制器4、电磁阀5、操作面板6、支架、压力传感器8、驱动装置、压杆、第二气压表9和接收器。