[发明专利]一种可实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置

说明书

本发明公开了一种可实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置，包括汽车点烟头，所述汽车点烟头的上端设有安装架，所述安装架的内部设有空腔，所述空腔内侧壁上设有插头，所述插头与汽车点烟头电连接，所述安装架的两侧均设有与空腔相连通的通槽，所述通槽内设有连接轴，所述连接轴的两端分别与通槽内相对的侧壁固定连接，所述连接轴上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆交叉设置，所述第一转动杆与第二转动杆的两端分别设有移动块与滑动块，两个所述移动块之间设有第三转动杆。该实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置安装拆卸操作简单，可以实时监测汽车电压与汽车内PM2.5实现功能的多样。

技术领域

本发明涉及电压与PM2.5监测技术领域，尤其涉及一种可实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置。

背景技术

胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命，气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。但是现有的胎压监测装置功能单一，安装拆卸繁琐。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中功能单一，安装拆卸繁琐的问题，而提出的一种可实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种可实时监测汽车电瓶电压、PM2.5的胎压装置，包括汽车点烟头，所述汽车点烟头的上端设有安装架，所述安装架的内部设有空腔，所述空腔内侧壁上设有插头，所述插头与汽车点烟头电连接，所述安装架的两侧均设有与空腔相连通的通槽，所述通槽内设有连接轴，所述连接轴的两端分别与通槽内相对的侧壁固定连接，所述连接轴上转动连接有第一转动杆与第二转动杆，所述第一转动杆与第二转动杆交叉设置，所述第一转动杆与第二转动杆的两端分别设有移动块与滑动块，两个所述移动块之间设有第三转动杆，两个所述移动块的内部均设有与第三转动杆对应的螺孔，两个所述螺孔内分别设有方向相反的螺纹，所述第三转动杆的两端分别贯穿两个螺孔，且第三转动杆与两个移动块之间均为螺纹连接，所述汽车点烟头的两侧均设有固定板，所述固定板远离汽车点烟头的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有滑动杆，所述滑动杆的两端分别与滑槽内相对的侧壁固定连接，两个所述滑动块均套接在滑动杆上，所述安装架的上方设有PM2.5监测仪，所述PM2.5监测仪与安装架之间通过连接柱连接，所述PM2.5监测仪的内部设有中空槽，所述中空槽内设有驱动电机，所述驱动电机通过支架与中空槽内的底端侧壁固定连接，所述驱动电机的输出轴末端设有蜗轮风扇，所述PM2.5监测仪的一侧设有显示器，所述PM2.5监测仪的另一侧设有与中空槽相连通的开口，所述开内相对的侧壁上均设有凹槽，所述开口内设有过滤网，所述过滤网的两端均延伸至凹槽内，两个所述凹槽内均设有两个固定块，两个所述固定块分别位于过滤网的两侧，且两个固定块之间设有固定杆。

优选地，两个所述固定块的内部均设有与固定杆对应的通孔，两个所述通孔内均设有方向相反的螺纹，所述固定杆的一端与凹槽内侧壁转动连接，所述固定杆的另一端贯穿两个通孔与PM2.5监测仪，所述固定杆与两个固定块之间均为螺纹连接，且固定杆与PM2.5监测仪之间转动连接。

优选地，所述安装架的外侧壁上设有安装槽，所述安装槽内相对的侧壁上均设有卡槽，所述卡槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与卡槽内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端固定有卡块，所述安装槽内设有电压监测器，所述电压监测器的两侧均设有凸块。

优选地，所述第三转动杆的两端分别设有限位块与转动把手，且转动把手上套设有橡胶圈。

优选地，所述固定板靠近汽车点烟头的一侧设有橡胶板。