[发明专利]一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统

说明书

本发明公开了一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统，包括动力电池组、高压动力互锁模块和电池管理模块，所述动力电池组的交换端口与电池管理模块相连接，所述电池管理模块的输出端通过无线收发器与高压动力互锁模块相连接，所述高压动力互锁模块的输出端连接有可控高压直流接触器，所述电机控制器的驱动端与电动机相连接，所述电池管理模块包括主控制器和CAN总线通信接口，所述主控制器的信号端通过CAN总线通信接口与无线收发器相连接，系统通过对纯电动汽车的高压回路进行实时监控，并利用人机交互界面提供多种反馈信息，以实现对高压回路在电池组启停过程中的有效控制以及高压回路故障的及时报警。

技术领域

本发明涉及电池管理系统技术领域，具体为一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统。

背景技术

现代电动汽车一般分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、外接式可充电混合动力汽车及增程式电动汽车。纯电动汽车是指完全由蓄电池提供电力驱动的电动汽车，工作电压高达几百伏，远远高于安全电压。且高压系统工作时放电电流有可能达到数十安，甚至高达上百安。当高压电路发生绝缘、短路及漏电等情况时，会直接对驾乘人员的人身生命财产安全造成危害，目前的电池管理系统还需要改进：

(1)相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如：电动空调、PTC电加热器及DC/DC转换器等。由此而隐藏的高压安全隐患问题和造成的高压电伤害问题完全有别于传统燃油汽车；

(2)由于纯电动汽车上存在高压交流系统，具有较强的电磁干扰性，两者之间形成接地回路共同阻抗耦合将噪声耦合至信号线，输入与输出信号线容易排在一起造成干扰。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统，通过对纯电动汽车的高压回路进行实时监控，并利用人机交互界面提供多种反馈信息，以实现对纯电动汽车高压回路在车辆启停过程中的有效控制以及高压回路故障的及时报警，最后通过主控制器对电池参数进行分析，采用高压动力互锁模块检测电路状态，排出高压交流信号的干扰，实用性强，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种设有充电高压互锁功能的电池管理系统，包括动力电池组、高压动力互锁模块和电池管理模块，所述动力电池组的交换端口与电池管理模块相连接，所述电池管理模块的输出端通过无线收发器与高压动力互锁模块相连接，所述高压动力互锁模块的输出端连接有可控高压直流接触器，所述可控高压直流接触器的输出端通过总控开关分别连接有DC/DC转换器和逆变器，所述DC/DC转换器的控制端与低压电器相连接，所述逆变器的输出端连接有电机控制器，所述电机控制器的驱动端连接有电动机；

所述电池管理模块包括主控制器和CAN总线通信接口，所述主控制器的信号端通过CAN总线通信接口与无线收发器相连接，所述无线收发器的信号端通过无线网络与上位机相连接，所述主控制器的控制端与继电器开闭检测电路相连接，所述继电器开闭检测电路的控制端与高压动力互锁模块相连接，所述主控制器的信号端还连接有温度采集卡和总电压采集模块。

作为本发明一种优选的技术方案，所述高压动力互锁模块包括电源电路和高压检测模块，所述电源电路的供电端与通过低压继电器分别与连接器和高压检测模块相连接，所述高压检测模块的内部设置有阈值设定模块，所述阈值设定模块的信号端与主控制器相连接，所述阈值设定模块的控制端与报警器相连接，所述高压检测模块的输出端通过采样芯片分别与总正继电器、总负继电器和预充电继电器相连接，所述总正继电器、总负继电器和预充电继电器的控制端均与主控制器相连接，所述采样芯片的信号端与连接器相连接。