[发明专利]电量控制方法、装置及车辆

说明书

本发明提供了一种电量控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在车辆处于怠速工况时，检测所述车辆的电池的剩余电量；在所述剩余电量小于等于第一预设电量时，控制所述车辆的发动机提高怠速转速，以对所述电池进行充电；在充电后的所述电池的剩余电量大于等于第二预设电量时，控制所述发动机将所述怠速转速恢复至提高怠速转速之前的初始怠速转速。通过上述方案，有效的解决了电池亏电的问题，且无需对发动机进行开发，节约了开发成本，降低了整车油耗和排放。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电量控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的新技术被应用在汽车上，导致整车的用电量需求越来越大。随着整车用电量需求的不断增加，使得整车电池不得不通过增发放单量来满足整车的用电量需求，从而使电池长期处于亏电的状态，降低了电池的使用寿命。

在整车的电量平衡校核计算中，发动机最不易满足整车用电量需求的工况主要为整车怠速工况，相关技术中，通过新开发大功率发电机或增加发动机怠速来满足整车需求，但发电机的重新开发会导致整车成本的增加。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种电量控制方法、装置及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种电量控制方法，所述方法包括：

在车辆处于怠速工况时，检测所述车辆的电池的剩余电量；

在所述剩余电量小于等于第一预设电量时，控制所述车辆的发动机提高怠速转速，以对所述电池进行充电；

在充电后的所述电池的剩余电量大于等于第二预设电量时，控制所述发动机将所述怠速转速恢复至提高怠速转速之前的初始怠速转速。

可选地，所述在所述剩余电量小于等于第一预设电量时，控制所述车辆的发动机提高怠速转速之前，所述方法还包括：

根据所述发动机在所述怠速工况下的噪声水平，确定所述发动机的最大怠速转速；

根据所述车辆的用电量需求，确定所述发动机的最小怠速转速；

根据所述最大怠速转速，所述最小怠速转速，所述初始怠速转速，确定提高怠速转速的转速范围；

所述在所述剩余电量小于等于第一预设电量时，控制所述车辆的发动机提高怠速转速，包括：

在所述剩余电量小于等于所述第一预设电量时，根据所述转速范围，控制所述发动机提高怠速转速。

可选地，所述方法还包括：

检测所述车辆的当前用电设备的用电功率；

确定所述用电功率与所述车辆的用电设备全部开启时的用电总功率的比值；

所述在所述剩余电量小于等于所述第一预设电量时，根据所述转速范围，控制所述发动机提高怠速转速，包括：

在所述剩余电量小于等于所述第一预设电量时，根据所述比值以及所述转速范围，控制所述发动机提高怠速转速。

可选地，所述在所述剩余电量小于等于所述第一预设电量时，根据所述比值以及所述转速范围，控制所述发动机提高怠速转速，包括：

在所述转速范围中确定与所述比值对应的转速增量；

控制所述发动机的怠速转速由所述初始怠速转速增加所述转速增量。

可选地，所述在充电后的所述电池的剩余电量大于等于第二预设电量时，控制所述发动机将所述怠速转速恢复至初始怠速转速之前，所述方法还包括：

根据所述比值，以及预设的比值与电量之间的对应关系，确定与所述比值对应的电量为所述第二预设电量。