[发明专利]一种汽车饰板总成的活动连接架

说明书

本发明公开了一种汽车饰板总成的活动连接架，包括车门外壳、第一滑块、第一连接块、第一固定板、第二固定板、固定孔、固定螺栓、第二连接块、第二滑块、饰板、第一容纳槽、第一滑槽、固定壳、第二滑槽及第二容纳槽。本发明的汽车饰板总成的活动连接架的车门外壳的内部设有第二滑槽，饰板卡合于第一容纳槽，饰板的两端设有第一滑槽，两种滑槽的内部均滑动连接有第一滑块与第二滑块，且第一固定板与第二固定板通过固定螺栓进行固定，取代了卡扣的使用，节约了汽车保养的费用，且能够有效防止扳手对车门外壳造成损坏，从而进一步节约了维修开支。

技术领域

本发明涉及一种活动连接架，具体为一种汽车饰板总成的活动连接架，属于汽车设备应用技术领域。

背景技术

车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板。三角装饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。随着社会的发展，饰板的构造不断得到改进，越来越符合现代社会的使用需求。

目前汽车饰板在固定时一般使用卡扣进行固定，但是这种卡扣的使用是一次性的，当拆卸饰板时卡扣就会损坏不能继续使用，从而增加了开支，且由于卡扣固定于饰板的内侧，必须使用扳手先将饰板翘起，这样会使车门掉漆，进而损坏车门。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车饰板总成的活动连接架，取代了卡扣的使用，且能够有效防止扳手对车门外壳造成损坏，从而节约了汽车保养的费用。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车饰板总成的活动连接架，包括车门外壳，所述车门外壳的一侧设有第一固定板，所述车门外壳的内部设有第一容纳槽，且所述第一固定板设于所述第一容纳槽的一侧；所述车门外壳的内部焊接有固定壳，且所述固定壳设于所述第一容纳槽的内部；所述车门外壳的内部设有第二滑槽，且所述第二滑槽设于所述第一容纳槽的端部；所述固定壳卡合有饰板，所述饰板的内部设有第二容纳槽，且所述固定壳卡合于所述第二容纳槽；所述饰板的端部设有第一滑槽，所述饰板滑动连接有第一滑块及第二滑块，且所述第一滑块与所述所述第二滑块均滑动连接于所述第一滑槽；所述第一滑块的一端焊接于第一连接块，所述第二滑块滑动连接于第二连接块，且所述第一连接块与所述第二连接块均焊接于第二固定板；所述第二固定板的内部设有固定孔，所述第二固定板滑动连接于所述第一固定板，且所述固定孔贯穿于所述第一固定板；所述第二固定板的内部贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿于所述固定孔，且所述固定螺栓贯穿于所述第二固定板。

优选的，为了保证所述饰板固定的精确度，所述第二滑槽有两个，两个所述第二滑槽分别设于所述第一容纳槽的顶端和底端，且两个所述第二滑槽相互平行设置。

优选的，为了便于滑块固定住所述饰板，所述第一滑槽有两个，且两个所述第一滑槽相互平行设置，且两个所述第一滑槽分别设于所述饰板的顶端和低端。

优选的，为了为了使所述第一滑块与所述第二滑块更好地适应所述第一容纳槽的形状，所述第一滑块与所述第二滑块均为矩形滑块，所述第一滑槽与所述第二滑槽均为矩形滑槽，所述第一滑块的长度大于所述第二滑块的长度，且所述第二滑槽的长度大于所述第一滑槽的长度。

优选的，便于所述第一滑块与所述第二滑块的移动，所述第一滑块与所述第二滑块相互平行设置，且所述第一滑块和所述第二滑块均滑动连接于所述第一滑槽。

优选的，为了更好地固定所述饰板，所述固定螺栓与所述固定孔均有两个，两个所述固定螺栓相互平行设置，且所述固定螺栓螺纹连接于所述固定孔。