[发明专利]一种汽车钣金用变形钢板修复装置

说明书

本发明涉及一种修复装置，尤其涉及一种汽车钣金用变形钢板修复装置。本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、敲打速度快，无需人进行敲打修复，而修复效果佳，工作效率高的汽车钣金用变形钢板修复装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车钣金用变形钢板修复装置，包括有底板等；底板底部左右两侧对称式的安装有支腿，底板中部开有通孔，底板顶部中间安装有n型板，左右两侧支腿之间设有框架，框架外左侧面对称式的安装有连接块。本发明通过喷气装置，能对变形钢板进行加热，而使敲打块能对变形钢板敲打修复的效果更好，达到了省时省力、敲打速度快，无需人进行敲打修复，而修复效果佳，工作效率高的效果。

技术领域

本发明涉及一种修复装置，尤其涉及一种汽车钣金用变形钢板修复装置。

背景技术

汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车钣金被撞坏后，都会对变形钢板进行敲打修复，而使汽车安全性更高，而人工对变形钢板进行敲打恢复时，费时费力、敲打速度慢，长时间的敲打，人容易疲劳，而导致修复效果不佳，因此亟需研发一种省时省力、敲打速度快，无需人进行敲打修复，而修复效果佳，工作效率高的汽车钣金用变形钢板修复装置。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服人工对变形钢板进行敲打恢复时，费时费力、敲打速度慢，长时间的敲打，人容易疲劳，而导致修复效果不佳的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种省时省力、敲打速度快，无需人进行敲打修复，而修复效果佳，工作效率高的汽车钣金用变形钢板修复装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车钣金用变形钢板修复装置，包括有底板、支腿、框架、连接块、n型板、敲打装置和喷气装置，底板底部左右两侧对称式的安装有支腿，底板中部开有通孔，底板顶部中间安装有n型板，左右两侧支腿之间设有框架，框架外左侧面对称式的安装有连接块，框架外右侧面对称式的也安装有连接块，左侧连接块左侧面与左侧支腿右侧面连接，右侧连接块右侧面与右侧支腿左侧面连接，框架内设有敲打装置，敲打装置的敲打部件通过通孔位于n型板内，右侧支腿右侧中部设有喷气装置，喷气装置的驱动部件贯穿框架右侧下部位于框架内，喷气装置的驱动部件与敲打装置的驱动部件接触，喷气装置的出气部件贯穿底板右侧位于n型板内。

优选地，敲打装置包括有摆动座、摆杆、第一电机、凸轮、横杆、滑座、连杆、第一滑块和敲块，框架内左侧面上部与右侧面上部都安装有横杆，横杆为对称设置，左侧横杆右端与右侧横杆左端都安装有滑座，滑座为对称设置，左右两侧滑座之间设有第一滑块，第一滑块与滑座滑动配合，滑座位于通孔内，滑座顶部安装有敲块，敲块位于n型板内，框架内左侧面中部安装有摆动座，摆动座前侧面通过销钉连接有摆杆，摆杆前侧右部与第一滑块底部中间通过销钉连接有连杆，框架内底部右侧安装有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器连接有凸轮，凸轮位于第一电机前侧，凸轮位于摆杆下方与其接触，凸轮还与喷气装置的驱动部件接触。

优选地，喷气装置包括有压缩缸、活塞、进气管、单向阀、出气管、活动杆、挡板和第一弹簧，右侧支腿右侧面中部安装有压缩缸，压缩缸内设有活塞，活塞呈竖直设置，压缩缸底部右侧连接有进气管，进气管与压缩缸内连通，压缩缸顶部右侧连接有出气管，出气管与压缩缸内连通，出气管与进气管上都设有单向阀，出气管尾端贯穿底板右侧位于n型板内，框架右侧下部开有第一导孔，第一导孔内设有活动杆，活动杆右端与活塞左侧面中部连接，活动杆左端安装有挡板，挡板与凸轮接触，挡板右侧面与框架内左侧面之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在活动杆上。