[发明专利]一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及产品的加工制造方法技术领域，具体而言，涉及一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法。

背景技术

混合动力汽车的种类目前主要有3种；一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”，这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗，这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶；另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”，启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂；还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种；混合动力汽车由于多方面的优势，被广泛使用，因此如何降低混合动力汽车的生产成本一直行业中需要关注的问题，承压盘作为混合动力汽车上的零部件，其加工成本的高低，对混合动力汽车的成本也会有所影响，因此需要一种合理的，能够降低成本方法。

发明内容

本发明目的是提供一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种用于混合动力汽车用承压盘，其特征是：包括法兰面，设置在法兰面外圆上的花键，以及设置在法兰面一侧端面上的支撑凸台。

作为优选的技术方案：所述的支撑凸台的横截面由最顶端向两侧斜向延伸，形成“︵”结构；所述的斜向延伸形成的面与水平面的夹角α和β都为15°。

一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤一、车基准；以大面为基准，内孔定位夹紧；粗车大外圆尺寸A，以及粗车端面尺寸B；

步骤二、精车A；以内凹面为基准，大外圆定位夹紧；精车大面，保证尺寸C、D、E和F；精镗内孔的尺寸G，以及倒角H；

步骤三、精车B；以步骤二加工后的大面为基准，步骤二加工后的内孔定位夹紧，精车大外圆尺寸I；精车支撑凸台，保证尺寸J、K、α、β、L和M；精车尺寸N、O、P、Q和R；

步骤四、铣齿；以步骤二加工后的大面为基准，步骤二加工后的内孔定位；

步骤五、动平衡；

步骤六、清洗包装。

作为优选的技术方案：所述的步骤一、步骤二、步骤三和步骤四，机床卡盘夹紧力控制在4bar-5bar。

作为优选的技术方案：所述的步骤五，保证不平衡量≤2.16g，去除材料直径为Φ6.4mm，深度为4mm，连续钻少于3个孔。

作为优选的技术方案：所述的步骤六，去锈、清洗、上油，一个纸箱内装384件混合动力汽车用承压盘，每层放置24个，以大面相对放置，共16层；先在纸箱内套装塑料袋，层与层之间用钙塑板隔开，满箱后在对角线放置两包干燥剂，将塑料袋密封，外部纸箱打包，贴标识。

本发明的有益效果是：一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法，与传统方法相比：采用合理的加工方法，再结合合理的结构设计，不但结构可靠性好，而且加工制造方便，效率高，精度高，成本低。

附图说明

图1为本发明混合动力汽车用承压盘结构示意图；

图2为本发明步骤一结构示意图；

图3为本发明步骤二结构示意图；

图4为本发明步骤三结构示意图；

图5为本发明步骤五结构示意图；

图6为本发明花键参数图；

在图中：101.法兰面、102.花键、103.支撑凸台、1.大面、2.内孔、3.内凹面、4.大外圆、5.孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述；

在附图中：一种用于混合动力汽车用承压盘，其特征是：包括法兰面101，设置在法兰面101外圆上的花键102，以及设置在法兰面101一侧端面上的支撑凸台103；所述的支撑凸台103的横截面由最顶端向两侧斜向延伸，形成“︵”结构；所述的斜向延伸形成的面与水平面的夹角α和β都为15°。

一种用于混合动力汽车用承压盘的加工方法，包括以下步骤：

步骤一、车基准；以大面1为基准，内孔2定位夹紧；粗车大外圆4尺寸A为Φ209mm+0.2 0，以及粗车端面尺寸B为16.5mm+0.2 0；