[发明专利]一种自动回位锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及锁的技术领域，特别涉及一种自动回位锁机构。

背景技术

汽车行李箱锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。随着汽车工业的发展，汽车行李箱锁的功能和种类日益繁多，一般设计汽车行李箱锁时需要满足以下方面的性能要求：（一）操作性：要求在驾驶室（或车厢）内、外均能可靠地锁紧或方便地打开行李箱，行李箱锁对行李箱应具有导向、定位及防振功能。（二）强度：行李箱锁应具有一定的强度，能耐一定的载荷及冲击时产生的惯性力，在汽车撞车和翻车等情况下不至于失灵。

目前市场上的行李箱锁除具有汽车门锁的上锁、解锁的功能以外，还要求实现这些功能前提下零件数量及成本尽量降低。如中国专利（CN101315008B）揭示了一种车用行李箱门锁，它主要由主棘轮、棘爪、电机、开启臂、滑块、安全臂和外释放臂等组成的传动系统，获得门锁的解止和锁止功能，该功能可通过自动或手动实现。由于其零件较多，不仅安装费时费力，而且使得生产成本大大提高。

发明内容

本发明提供了一种自动回位锁机构，克服了现有技术的困难，开创了一种结构简单，且成本低的带自动回位功能的锁机构。

本发明提供了一种自动回位锁机构，包括：马达、蜗杆、蜗轮、棘爪、锁舌、棘爪扭簧、锁舌扭簧、锁舌铆钉、棘爪铆钉和旋转轴；

所述马达的输出轴设置有所述蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮套在所述旋转轴上，所述马达通过所述蜗杆传动，带动所述蜗轮以所述旋转轴为中心旋转；

所述锁舌以所述锁舌铆钉为旋转中心转动，并在所述锁舌铆钉上套设所述锁舌扭簧；所述棘爪转动以所述棘爪铆钉为旋转中心转动，并在所述棘爪铆钉上套设所述棘爪扭簧；通过设置所述锁舌扭簧和所述棘爪扭簧，将所述棘爪压向所述锁舌，阻挡所述锁舌旋转；

所述棘爪铆钉位于所述棘爪的第一端，所述棘爪的第二端设置有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块分别设置在所述棘爪的两侧，所述蜗轮的上设置有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块分别设置在所述旋转轴的两侧，随着所述蜗轮旋转，所述蜗轮上的第一缓冲块顶起所述棘爪上的所述第一凸块，带动所述棘爪向释放所述锁舌的方向转动，所述锁舌扭簧拉动所述锁舌旋转脱离所述棘爪，所述棘爪扭簧拉动所述棘爪压向所述锁舌，随所述蜗轮旋转，所述蜗轮上第二缓冲块抵触所述棘爪上的所述第二凸块，阻挡所述蜗轮旋转；

所述锁舌侧面设置有限位槽，所述棘爪的侧面设置有与所述限位槽配合的卡扣，所述卡扣与所述限位槽相向设置。

优选地，所述第一凸块横向设置在所述棘爪上，并与所述卡扣同侧设置，所述第二凸块竖直设置在所述棘爪上。

优选地，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块都呈半月型。

优选地，所述第一缓冲块的半月形凸起面接触所述第一凸块；所述第二缓冲块的半月形凸起面接触所述二凸块。

优选地，所述第一缓冲块和所述第二缓冲块分别与所述蜗轮为一整体结构。

优选地，所述第一凸块和所述第二凸块分别与所述棘爪为一整体结构。

优选地，所述棘爪的第一端与所述棘爪的第二端垂直方向呈角度设置。

优选地，所述棘爪呈C型。

由于采用了上述技术，本发明的一种带自动回位功能的锁机构与现有技术相比，本发明结构简单，紧凑；本发明改变了传统锁的结构，采用锁舌和棘爪配合，并通过马达带动蜗轮蜗杆传动，实现解锁功能，该功能可通过自动或手动实现。其零件少，使安装简单，并有效降低成本。其中蜗轮回位棘爪配合可以实现自动复位。

以下结合附图及实施例进一步说明本发明。

附图说明

图1为本发明所述带自动回位功能的锁机构的锁定状态示意图；

图2至图4为本发明所述带自动回位功能的锁机构的解锁过程示意图；

图5为本发明所述棘爪的结构示意图。

附图标记

1 蜗杆 9 限位槽

2 蜗轮 10锁舌铆钉

3 旋转轴 11锁舌扭簧

4 第二缓冲块 12锁舌

5 棘爪 13第一缓冲块

6 卡扣 14马达

7 棘爪扭簧 15第二凸块

8 棘爪铆钉 16第一凸块。

具体实施方式

下面通过图1至5来介绍本发明的一种具体实施例。