[发明专利]一种车联网终端设备信息交互系统

说明书

本发明公开了一种车联网终端设备信息交互系统，包括多个车联网终端、用于连接车联网并与所述多个车联网终端进行数据交互的通讯模块、数据开关模块，所述多路模拟选择开关包括若干个型号为FSUSB30MUX的双通道高速USB2.0切换开关，所述总线为CAN总线、LIN总线或者K总线。所述车联网远程代理负责远程请求信息的接收、解析、分类及转发，车联网远程代理记录远程通信终端的ID，通过消息总线建立起与应用组件或应用服务与远程终端的通信通道。

技术领域

本发明涉及汽车电子及通讯领域，更具体地说，涉及一种车联网终端设备信息交互系统。

背景技术

随着车联网的普及，各种不同功能模块都有了接入车联网的需求，如云端语音识别需要联网，远程控制汽车需要联网，在线音乐需要联网，大数据分析需要联网等。迫于成本的压力，每个功能模块均配备通讯模块是不合理的，在汽车光纤传输成本迟迟未降的情况下，利用高性能多接口的处理器成为了很多主机厂的选择。如图1所示，各个联网终端经过一个高性能处理器连接至通讯模块，如果需要接入N个联网终端，高性能处理器需要配备N+1个接口，发送数据时，各联网终端将数据发送给高性能处理器，高性能处理器处理后统一发给通讯模块，再由通讯模块发出，而通讯模块收到的数据，由高性能处理器选择性发送给各个联网终端。因此，现有的联网终端的通讯方式的实时性不够，对处理器的性能要求较高，价格也不便宜。而且进一步的，当接入的联网终端超过一定数量，单靠一个处理器的接口难于支持，往往需要通过扩展接口实现，从而进一步使得结构复杂化，增加成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述通讯实时性差、对处理器的性能要求高导致的成本高、处理器的接口难于支持过多的联网终端数量的限制缺陷，提供一种通讯实时性高、通讯成本低的车联网终端设备信息交互系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车联网终端通讯切换系统，包括多个车联网终端、用于连接车联网并与所述多个车联网终端进行数据交互的通讯模块、数据开关模块，所述数据开关模块包括与所述多个车联网终端对应的多路数据通道以及用于控制每路数据通道导通或关闭的控制端，所述控制端连接至所述通讯模块，每个车联网终端均包括数据端口和通讯端口，所述多个车联网终端的通讯端口并联后经同一根总线连接至所述通讯模块，所述多个车联网终端的数据端口分别经一路所述数据通道连接至所述通讯模块。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述总线为CAN总线、LIN总线或者K总线。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述数据开关模块为多路模拟选择开关或者USB切换开关。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述多路模拟选择开关包括若干个型号为FSUSB30MUX的双通道高速USB2.0切换开关。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述多路模拟选择开关包括型号为 CD4052的4通道数字控制模拟开关。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述通讯模块包括型号为SIM6320C 的SIMCOM_CDMA/EVDO模块。

本发明所述的车联网终端通讯切换系统，其中，所述多个车联网终端包括：车身控制模块、DVD导航主机、防盗器和故障诊断标准接口。

本发明还公开了一种车联网系统，包括服务中心和多个车载终端，每个车载终端经由车联网与所述服务中心进行数据通信，所述车载终端包括所述的车联网终端通讯切换系统。

实施本发明的车联网终端设备信息交互系统，具有以下有益效果：本发明中，各个车联网终端通过数据开关模块与通讯模块进行数据交互，车联网终端首先通过总线通知通讯模块，通讯模块再打开该车联网终端对应的数据通道，网络连通进而进行数据交互。这种总线获取通讯请求的方式，结构简单，实时性高，数据交互时，只用打开对应的数据通道即可，不需要额外的高性能控制器，成本大大降低。