[发明专利]车灯照明系统、车灯总成及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种车灯照明系统、包括该车灯照明系统的车灯总成及包括该车灯总成的汽车。

背景技术

汽车车灯中常用的投射式照明系统，一般都包括光源、反射镜、遮光板以及透镜。反射镜为椭球形，光源的发光中心设置在椭球形反射镜的近焦点处，光源发出的光线经过椭球形反射镜反射后汇聚于椭球形反射镜的远焦点附近，遮光板设置于椭球形反射镜的远焦点处，其形状与近光所要求的明暗截止线形状一致，最后通过透镜形成带有明暗截止线a的类平行光近光光形(参见图1)。

如图2所示，传统的透镜采用平凸透镜，其内侧面为平面，朝向光源设置，外侧面为非球面回转曲面，光源的光线经反射镜反射在平凸透镜焦点附近聚焦后由平凸透镜的内侧面向外侧面射出，射出光线为接近水平方向。

公开号CN101298906A的专利公开了一种基于双凸透镜的汽车前照灯，其采用的是内侧面为球面、外侧面为自由曲面的双凸透镜，光源的光线经反射镜反射在双凸透镜焦点附近聚焦后由双凸透镜的内侧面向外侧面射出，射出光线为接近水平方向。

上述平凸透镜和双凸透镜对都是通过对光线进行两次折射实现光路的改变，使入射光经过两次光路改变后投射到路面，存在焦距较大、光路改变能力较弱的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种焦距小、光路改变能力强的车灯照明系统、包括该车灯照明系统的车灯总成及包括该车灯总成的汽车，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种车灯照明系统，包括光源、反射镜、遮光板和透镜，透镜包括反射面和与反射面相对的折射面，外界平行光线射入透镜时，能够依次经过折射面一次折射、反射面反射和折射面二次折射后射出透镜并会聚形成一焦点；反射镜具有近焦点和远焦点，光源设置在反射镜的近焦点处，反射镜的远焦点位于透镜的焦点附近，遮光板具有与车灯近光光形的明暗截止线形状相同的遮光板截止线，且遮光板截止线位于透镜的焦点处。

优选地，反射面为平面或回转曲面。

优选地，折射面为回转曲面。

优选地，回转曲面具有回转轴，透镜具有多个焦点，且所有焦点形成一以回转轴为回转中心的焦点线；遮光板呈与焦点线相匹配的圆弧状且遮光板截止线位于焦点线处。

优选地，反射镜设有多个，所有反射镜在以回转轴为回转中心的圆周上依次排列且每个反射镜的远焦点均位于透镜的焦点线附近，每个反射镜各对应设置有一个光源。

一种车灯总成，包括如上所述的车灯照明系统。

一种汽车，包括如上所述的车灯总成。

与现有技术相比，本发明具有显著的进步：

本发明车灯照明系统、包括该车灯照明系统的车灯总成及包括该车灯总成的汽车，所采用的透镜具有反射面、折射面以及焦点，将遮光板截止线设于该透镜的焦点处，将反射镜的远焦点设于该透镜的焦点附近，将光源设置在反射镜的近焦点处，则光源发出的光线经反射镜反射后会聚至透镜的焦点附近，并被遮光板遮挡而形成具有明暗截止线的符合要求的近光光形，然后经透镜一次折射、反射及二次折射后放大成像到路面，实现照明功能。该透镜通过折射面对光线的两次折射及反射面对光线的一次反射来改变光路，显著提高了透镜的光路改变能力，能够有效缩小透镜的焦距，并改善色散现象。

附图说明

图1是具有明暗截止线的近光光形示意图。

图2是现有技术中的平凸透镜的光学性能示意图。

图3是本发明实施例的车灯照明系统的俯视示意图。

图4是图3中沿A-A线的剖视示意图。

图5是本发明实施例的透镜的光学性能示意图。

图6是本发明实施例的车灯照明系统的光路示意图。

图7是本发明实施例的车灯照明系统在明暗截止线处的光路示意图。

图8是本发明实施例的车灯照明系统设有两个光源及反射镜时的结构示意图。

图9是图8中的一个光源发光的光路示意图。

图10是图8中的一个光源发光形成的照明光形模拟示意图。

图11是图8中的另一个光源发光的光路示意图。

图12是图8中的另一个光源发光形成的照明光形模拟示意图。

图13是图8中的两个光源同时发光的光路示意图。

图14是图8中的两个光源同时发光形成的照明光形模拟示意图。

图中：

a、近光光形的明暗截止线b、蓝光光路

1、光源2，2a，2b、反射镜