[发明专利]车辆电池锁开锁方法、装置及车辆有效

专利信息
申请号: 201711160741.6 申请日: 2017-11-20
公开(公告)号: CN107945330B 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 何梁 申请(专利权)人: 东峡大通(北京)管理咨询有限公司
主分类号: G07C9/00 分类号: G07C9/00;G06Q10/00;G06Q30/06;G06Q50/30;B60R25/20;B62H5/00
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 金旭鹏;肖冰滨
地址: 100080 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆 电池 开锁 方法 装置
【说明书】:

发明实施例提供一种车辆电池锁开锁方法、装置及车辆,属于共享车辆领域。所述车辆电池锁开锁方法包括:接收服务器或客户端发送的开锁指令;基于所述开锁指令,对所述车辆上的电池锁执行开锁操作。由此,在共享电助力车运营的过程中,使得共享电助力车的运维人员能够有效地打开车辆电池锁,提高了运维人员的工作效率,也保障了运维人员的安全操作。

技术领域

本发明涉及共享车辆技术领域,具体地涉及一种车辆电池锁开锁方法、装置及车辆。

背景技术

随着“互联网+”时代的来临,物联网科技的革新正以一种难以预期的速度来变革着人们的生活方式,其中以共享车辆(例如共享单车、共享汽车等)为代表的物联网技术已较成功地融入到了人们的日常生活当中。

对于配置有电池的共享车辆(例如电助力自行车),共享车辆运营商对其电池锁的管理策略还是仅仅局限于老式的机械锁和运维人员的控制,以人工打开机械锁来更换电池。但是,本申请的发明人在实践本申请的过程中发现现有技术中的电池锁的管理方案至少存在以下缺陷:一方面,机械锁的易破解性导致电池锁的安全、可靠性较差;另一方面,共享电助力车具有数量众多、分布广泛的特点,传统的机械锁需要运维人员一一用钥匙打开,工作效率较低。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种车辆电池锁开锁方法、装置及车辆,用以至少解决相关技术中共享电助力车的电池锁的安全、可靠性差以及运维人员的工作效率较低的问题。

为了实现上述目的,本发明实施例提供一种车辆电池锁开锁方法,该方法应用于车辆,该方法包括:接收服务器或客户端发送的开锁指令;基于所述开锁指令,对所述车辆上的电池锁执行开锁操作。

可选的,所述接收客户端发送的开锁指令包括:接收所述客户端发送的蓝牙密钥,若所述蓝牙密钥与所述车辆的蓝牙密钥匹配成功,则接收所述客户端发送的所述开锁指令。

可选的,所述基于所述开锁指令对所述车辆上的电池锁执行开锁操作包括:车辆的通讯控制单元接收所述开锁指令,并将所述开锁指令发送给车辆的电子控制单元;所述电子控制单元接收所述开锁指令,并将所述开锁指令发送给所述车辆的电池管理系统;所述电池管理系统接收所述开锁指令后,关闭电池供电,并将已关闭电池供电的消息发送给所述电子控制单元;所述电子控制单元在接收到所述已关闭电池供电的消息之后,执行对所述电池锁的开锁操作。

可选的,在所述电子控制单元执行对所述电池锁的开锁操作之后,该方法还包括:所述电子控制单元判断是否成功开锁所述电池锁,生成相应的开锁结果,并将所述开锁结果发送给所述通讯控制单元;所述通讯控制单元发送所述开锁结果给所述服务器或者所述客户端。

本发明实施例另一方面提供一种车辆电池锁开锁装置,包括:开锁指令接收模块,用于接收服务器或客户端发送的开锁指令;开锁执行模块,用于基于所述开锁指令,对所述车辆上的电池锁执行开锁操作。

可选的,所述开锁执行模块包括:通讯控制单元、电子控制单元和电池管理系统,其中,所述通讯控制单元,用于接收所述开锁指令,并将所述开锁指令发送给所述电子控制单元;所述电子控制单元,用于接收所述开锁指令,并将所述开锁指令发送给所述电池管理系统;所述电池管理系统,用于在接收到所述开锁指令后关闭电池供电,并将已关闭电池供电的消息发送给所述电子控制单元,所述电子控制单元在接收到所述已关闭电池供电的消息之后,执行对所述电池锁的开锁操作。

可选的,所述电子控制单元还用于在执行对所述电池锁的开锁操作之后,判断是否成功开锁所述电池锁,生成相应的开锁结果并将所述开锁结果发送给所述通讯控制单元;以及所述通讯控制单元还用于发送所述开锁结果给所述服务器或者所述客户端。

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