[发明专利]一种建筑工地立式旋转停车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车设备，具体地涉及一种建筑工地立式旋转停车装置。

背景技术

目前，我国各个城市的汽车保有量逐年增加，随着车辆的增多，城市中各个小区及单位企业的普通的单层车库由于建筑条件制约已经无法容纳么庞大数量的汽车，而将汽车停放在周边道路旁又会引起交通拥堵。特别在建筑行业，其有限的地理位置不能开辟较多的停车位，为此，在市面上出现了一些立体多层式的停车系统，这些系统结构相对庞大，并且停放车辆为一个系统控制一组汽车层叠式停放，结构复杂，占用控制系统资源，存取耗费时间多。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的是提供一种建筑工地立式旋转停车装置。

本发明采用的技术方案是：

一种建筑工地立式旋转停车装置，包括底座，在所述底座上设有相对竖立安装的前支架和后支架，在所述前支架的下部位于所述底座上设有车辆出入口；在所述前支架和后支架上分别设置有同轴滑轮组机构，所述同轴滑轮组机构呈竖立的环形结构，所述同轴滑轮组机构的动力输入轴与电机的动力输出轴连接，由电机带动其转动；在所述前支架的同轴滑轮组机构上设置有多个向外伸出的前升降支架，在所述后支架的同轴滑轮组机构上设置有多个向外伸出的后升降支架，所述前升降支架与位置对应的所述后升降支架通过转轴连接，在所述转轴上铰接有移动车位。

更具体的方案包括：所述电机的动力输出轴与减速机连接，所述减速机与行星齿轮连接，所述行星齿轮的动力输出轴与所述同轴滑轮组机构的动力输入轴连接。

进一步的，在所述前支架和所述后支架上分别设有两侧为直板，两端为圆弧相连形成的环形结构的固定架，在所述固定架上根据车位的层数每层安装一对定滑轮和动滑轮构成所述的同轴滑轮组机构。

进一步的，所述前支架和后支架之间通过横梁连接固定。

进一步的，所述升降支架通过铰键安装在所述同轴滑轮组机构上。

本发明提供了一种建筑工地立式旋转停车装置，它具有以下优点：

1、由于设置环形同轴滑轮组机构，并在其上设置有多个向外伸出的升降支架，从而实现单层能够停放两辆汽车，在减少占地空间的同时，增加车位一倍，更利于解决停车难的问题。

2、装置仅通过一台伺服电机连接行星齿轮机构带动，减少控制资源占用，提高车辆存取效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A视图。

图3是图1的B-B视图。

图4是图1中A处的局部放大示意图。

图5是图3中B处的局部放大示意图。

图6是本发明的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

参照图1、2、3、4、5、6，本发明公开了一种建筑工地立式旋转停车装置，包括一底座1，在所述底座1上设有一对相对竖立安装的前支架2和后支架3，在所述前支架2的下部位于所述底座上设有车辆出入口14；在所述前支架2和后支架3上分别设置有同轴滑轮组机构，所述的同轴滑轮组机构是在所述前支架2和所述后支架3上分别设置两侧为直板，两端为圆弧相连形成的环形结构的固定架4，在所述固定架4上根据车位的层数每层安装一对定滑轮和动滑轮构成。在所述的后支架3上安装有一台伺服电机5，这台伺服电机5的动力输出端连接减速机6，减速机6的动力输出轴与行星齿轮7连接，行星齿轮7的动力输出轴15与所述同轴滑轮组机构的动力输入轴连接。在所述前支架1的同轴滑轮组机构上设置有多个向外伸出的前升降支架8，在所述后支架3的同轴滑轮组机构上通过铰键9安装有多个向外伸出的后升降支架10，所述前升降支架8与位置对应的所述后升降支架10通过转轴11连接，在所述转轴上11铰接有移动车位12。为了使得停车装置的机架更为稳固，前支架2和后支架3之间通过横梁13连接固定。

其工作原理为，当需要停放汽车时，首先沿车辆进出口进入底座1，沿底座1上设置成斜坡状的辅助垫板驶入移动停车位12中，停放完毕后，启动伺服电机5，伺服电机5转动，带动吊装在连接轴上的移动车位12跟随同轴滑轮组机构转动，转动到位后即可驶入第二辆汽车，依次类推，直至作业完成为止。当需要提取存放的车辆时，则由车主出示停车票据，启动电机1，使得环形的同轴滑轮组转动，将需要驶出的车辆转动回到朝向进出口位置即可。

以上对本发明实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。