[发明专利]一种ADAS高清超广角光学系统

说明书

技术领域

本发明涉及高级驾驶辅助系统（ADAS），尤其涉及一种ADAS高清超广角光学系统。

背景技术

高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。目前，随着电子产品在汽车上应用越来越广泛，行车记录仪和高级驾驶辅助系统(ADAS)在汽车上的安装率也越来越高。但是，现有的ADAS光学系统最大视场角小，清晰度低，且系统总体长度大。

发明内容

针对以上不足，本发明的目的在于提供一种ADAS高清超广角光学系统，以解决现有ADAS光学系统视场角小，清晰度低，系统总体长度大的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种ADAS高清超广角光学系统，其特征在于：包括可拆卸结构的ADAS主机壳体，分别固定连接在所述ADAS主机壳体中并用于和副系统通讯连接的通讯底板，用于将ADAS主机壳体中产生的热量发散出去的散热风扇，可调节摄像角度的摄像头组件；其中摄像头组件包括有镜头模块、转轴盖及转轴座；镜头模块包括从物方至像方依次同轴设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜，其中第五透镜为胶合透镜，第一透镜为凸向物方的正透镜，第二透镜、第三透镜均为凸向物方的正透镜，第四透镜、第五透镜均为凸向像方的负透镜。

优选的，第一透镜、第二透镜的折射率1.6≤N≤1.65，色散55≤V≤60；第一透镜的折射率N1=1.8，色散V1=50；第二透镜的折射率N2=1.7，色散V2=55；第三透镜、第四透镜的折射率1.6≤N≤1.8，色散20≤V≤55；第三透镜的折射率N3=1.8，色散V3=26；第四透镜的折射率N4=1.73，色散V4=51；第五透镜由第一胶合透镜和第二胶合透镜胶合而成；第一胶合透镜的折射率1.6≤N≤1.85，色散25≤V≤55；第二胶合透镜的折射率1.6≤N≤2，色散19≤V≤50；第一胶合透镜的折射率N=1.7，色散V3=52；第二胶合透镜的折射率N=1.9，色散V3=20。

本发明的有益效果在于，ADAS主机壳体采用可拆卸结构，因此安装及维护非常方便；镜头装置结构简单，视场角达170度，像素达1300万以上，结构短小，光学总长度15.5mm，外观优美，像差矫正良好。

附图说明

图1是本发明的部件分解示意图。

图2为本发明所述的高清超广角镜头的俯视图。

具体实施方式

下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。

如图1所示，本发明涉及一种ADAS高清超广角光学系统，包括有：ADAS主机壳体，以及安装在ADAS主机壳体中的通讯底板，散热风扇，摄像头组件，核心板及连接线。ADAS主机壳体采用可拆卸结构。具体地，所述ADAS主机壳体包括有：上盖、底壳、支架13、前盖14、前装饰件15及底壳端盖16；所述底壳端盖16配合卡接于底壳的前端部；所述上盖配合卡接于底壳的顶部；所述支架13固定连接在上盖顶部；所述前盖14及前装饰件15分别配合卡接于上盖的前端。所述上盖、前盖14和前装饰件15上分别开有供摄像头组件伸出的摄像头孔111、141、151。所述底壳为铝合金底壳，所述底壳铝合金底壳的四周设有若干传导式散热结构的通风散热孔。所述通讯底板及连接线上分别设有双排连接座21、71；所述通讯底座与连接线通过双排连接座21、71与副系统连接通讯。所述通讯底板与核心板之间设有用于防震及散热的主板垫块8。

所述摄像头组件包括有镜头模块41、转轴盖42及转轴座43；所述转轴盖42及转轴座43分别固定安装在上盖内侧；所述镜头模块41的转轴分别与转轴盖42及转轴座43配合连接。通过同轴联动转轴结构，可对摄像头的角度进行调节，并通过固定转轴而实现对摄像头角度的固定。

如图2所示，高清超广角镜头模块从物方至像方依次同轴设置的第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5、第六透镜6，其中第五透镜5为胶合透镜，第一透镜1为凸向物方的正透镜，第二透镜2、第三透镜3均为凸向物方的正透镜，第四透镜4、第五透镜5均为凸向像方的负透镜。