[发明专利]一种轨道交通多流制供电系统的保护系统及方法有效
申请号: | 201711146240.2 | 申请日: | 2017-11-17 |
公开(公告)号: | CN107834525B | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 李希宁;李顺;王位;陈安俊;赵玉玲;邢涛 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | H02H7/26 | 分类号: | H02H7/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 多流制 供电系统 保护 系统 方法 | ||
1.一种轨道交通多流制供电系统的保护系统,其特征在于,包括:
设置于第一隔离区两侧的第一交流供电线和第二交流供电线,设置于第二隔离区两侧的第一直流供电线和第二直流供电线,所述第二直流供电线通过绝缘体与所述第二交流供电线连接;
两端分别与所述第一交流供电线和所述第二交流供电线连接的交流电流传感器,和两端分别与所述第一直流供电线和所述第二直流供电线连接的直流电流传感器,均用于监测机车的原边电流信号;
连接于所述第一交流供电线和交流供电电源之间的交流断路器;连接于所述第一直流供电线和直流供电电源之间的直流断路器;
与所述交流电流传感器、所述直流电流传感器、所述交流断路器和所述直流断路器连接的控制器,用于控制所述交流断路器和所述直流断路器的开闭。
2.根据权利要求1所述的保护系统,其特征在于,所述第二直流供电线与所述第二交流供电线之间还包括导体;
所述导体接地;
所述第二交流供电线通过第一绝缘体与所述导体连接,所述导体通过第二绝缘体与所述第二直流供电线连接;
其中,所述绝缘体包括所述第一绝缘体和所述第二绝缘体。
3.根据权利要求1或2所述的保护系统,其特征在于,所述交流断路器具体为真空断路器。
4.根据权利要求3所述的保护系统,其特征在于,所述直流断路器具体为高速真空断路器。
5.一种轨道交通多流制供电系统的保护方法,基于权利要求1-4任一项所述的保护系统,其特征在于,包括:
当机车经过第一隔离区或第二隔离区时,利用电流传感器获取所述机车的原边电流信号;
判断所述原边电流信号对应的电流值是否大于预设值;
如果是,则控制断路器断开,所述断路器包括直流断路器和/或交流断路器。
6.根据权利要求5所述的保护方法,其特征在于,当所述原边电流信号为第一原边电流信号时,所述判断所述原边电流信号对应的电流值是否大于预设值具体为:
判断所述第一原边电流信号对应的电流值是否大于第一预设值;
则对应的,所述控制断路器断开具体为:控制直流断路器断开;
其中,所述第一原边电流信号为:当所述机车通过所述第一隔离区时,交流电流传感器获取到的所述机车的原边电流信号;所述预设值包括所述第一预设值。
7.根据权利要求5所述的保护方法,其特征在于,当所述原边电流信号为第二原边电流信号时,所述判断所述原边电流信号对应的电流值是否大于预设值具体为:
判断所述第二原边电流信号对应的电流值是否大于第二预设值;
则对应的,所述控制断路器断开具体为:控制交流断路器断开;
其中,所述第二原边电流信号为:当所述机车通过所述第二隔离区时,直流电流传感器获取到的所述机车的原边电流信号,所述预设值包括所述第二预设值。
8.根据权利要求5所述的保护方法,其特征在于,所述控制断路器断开具体为:
控制直流断路器和交流断路器同时断开。
9.根据权利要求5-8任一项所述的保护方法,其特征在于,在所述机车经过所述第一隔离区或所述第二隔离区之后,还包括:
利用接地的导体获取所述机车的储蓄电能。
10.根据权利要求9所述的保护方法,其特征在于,所述交流断路器具体为真空断路器,所述直流断路器具体为高速真空断路器。
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