[发明专利]用于柴油的除水剂

说明书

本发明公开了一种用于柴油的除水剂，包括有机溶剂40～60％、非离子表面活性剂30～50％、燃烧促进剂5～10％及防锈剂0.5～5％。优点为该除水剂不仅能够让水与柴油形成一种稳定的乳化液，使得柴油中的水分有效参与燃烧，且能够有效提高燃烧效率，防止水分对燃油管路的锈蚀，解决水分对柴油发动机动力性的影响及油箱锈蚀等问题。

技术领域

本发明属于除水剂领域，尤其涉及一种用于柴油的除水剂。

背景技术

车用柴油内是不允许含有水分的。但在储运和添加过程中，由于对柴油管理和使用不善，对柴油车燃油供油系统的维护和保养不当，使柴油车内有了水分。此外，柴油在储存和使用过程中，因下雨渗漏或从潮湿空气中也会吸收水分等。

由于水的比重比柴油大，因此水分会沉在油箱底部。柴油中的硫分与水混合，在高温下会产生腐蚀性酸，对喷油嘴、气门与气门座、活塞及活塞环等产生腐蚀，从而导致磨损。此外，柴油内含有水分，在喷油泵调定喷油量不变的情况下，不但使柴油量相对减小，而且燃烧室热量会被随同柴油喷入的水分夺走，使柴油因温度降低而燃烧不完全和柴油机表现为排气冒白烟、功率下降、油耗上升等。由于柴油喷入燃烧室的水分常常是时多时少、时断时续的，此又势必引起柴油机转速忽高忽低、工作不稳、噪音增加、磨损加速。倘若柴油中水分过多时，还会产生隔离柴油、中断油路、冬季水结冰时堵塞油路，引起喷油泵供油不足、甚至不能供油等问题，导致柴油机起动困难，以致起动不着、工作间断、直至自动熄火等问题。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种能够让水与柴油快速形成稳定的乳化液且同时能够改善柴油的低温流动性，保障发动机冷启动顺畅的除水剂。

技术方案：本发明用于柴油的除水剂，按质量百分比包括如下原料：有机溶剂40～60％、非离子表面活性剂30～50％、燃烧促进剂5～10％及防锈剂0.5～5％。

本发明通过添加非离子表面活性剂、燃烧促进剂及防锈剂，三者的结合不仅能够快速使水与柴油形成乳化液，同时提高了柴油燃烧效率，避免发动机燃烧不畅甚至熄火等问题。优选的，本发明有机溶剂45～55％、非离子表面活性剂35～45％、燃烧促进剂5～8％及防锈剂1～3％。

进一步说，本发明采用的有机溶剂至少可包括乙醇、异丙醇、2,4-戊二醇或均三甲苯中的一种。优选可为异丙醇和/或2,4戊二醇。非离子表面活性剂可为乙二醇单丁醚和/或妥尔油二乙醇酰胺。优选可为妥尔油二乙醇酰胺。燃烧促进剂可为硝酸异辛酯或硝酸环己酯。防锈剂可为山梨糖醇单油酸酯或十二烯基丁二酸。优选可为山梨糖醇单油酸酯。

本发明采用妥尔油二乙醇酰胺非离子表面活性剂，其为支链长碳链烷基醇胺类有机化合物，既能溶于油相又易分散水相体系，在不需要过多的机械混合作用下，能快速使水与柴油形成乳化液；同时采用山梨糖醇单油酸酯防锈剂，其不仅具有优良的防锈性能，且拥有优异的乳化能力、与柴油相容性优，对柴油的燃烧效率无影响。山梨糖醇单油酸酯防锈剂与妥尔油二乙醇酰胺的复配使用，进一步促进了柴油与水形成乳化液的能力。

有益效果：与现有技术相比，本发明的显著优点为：该除水剂不仅能够让水与柴油形成稳定的乳化液，使得柴油中的水分有效参与燃烧，提高燃烧效率，且能够防止水分对燃油管路的锈蚀，有效解决水分对柴油发动机动力性的影响和柴油油箱的锈蚀问题，进一步改善柴油的低温流动性，保障发动机冷启动顺畅。

附图说明

图1为采用本发明的除水剂进行除水的效果图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明的技术方案做进一步详细说明。

本发明采用的原料均可从市场上购买得到。

实施例1

原料：异丙醇60％、乙二醇单丁醚30％、硝酸环己酯7.0％及十二烯基丁二酸3.0％。