[发明专利]一种机车车门自动开、闭控制方法

说明书

本发明公开了一种机车车门自动开、闭控制方法，其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。本发明能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高了司乘人员的工作效率，保证了司乘人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及一种机车车门的控制方法，尤其涉及一种机车车门自动开、闭控制方法。

背景技术

近年来，随着国家经济和技术水平的发展，铁路运输的速度越来越快，对机车牵引力的要求也越来越高，为了满足列车高速和重载的要求，很多的铁路运输任务需要采用双车重联牵引甚至是三车重联牵引的方式。

司机在行车过程中的定时巡检时或者从机车外部进入到机车的机械间时，需要频繁的开、闭机车门，如走廊门或后端门等。但是，机车走廊门和采用双节机车重联方式机车的后端门的开启和关闭都是纯手动操作方式，这样在开、闭机车门时，由于机车车门普遍都很重，特别是在车辆运行时又受机械间的负压影响，因此，采用纯手动方式来开、闭机车门就极为不便，有时甚至会压伤司乘人员的手部。

授权公告号为CN201136500Y，授权公告日为2008年10月22日的中国实用新型专利公开了一种铁路货车车厢的车门开闭机构，用于开闭拉式车门，在车厢底板上供车门滑动的下部滑动槽中安置有若干移动小车，该移动小车适于垂直于侧墙运动，并且其上部具有平行于侧墙并适于车门下沿进入的导槽；靠近该下部滑动槽的车厢内侧，安装有平行于侧墙延伸的下传动轴，该下传动轴上固定有若干可随着传动轴转动的下拨叉，这些下拨叉的拨动端分别连接移动小车；在下传动轴转动时，这些下拨叉随之转动并推动各自的移动小车横向向外或向内移动；还具有适于滚轮轴竖直布置的滚轮移动的上部滑动槽，靠近 该上部滑动槽的车厢内侧，安装有平行于侧墙延伸的上传动轴，该上传动轴固定有若干可随着传动轴转动并在传动轴旋转时具有相同拨动方向的上拨叉。

公告号为CN104234563A，公开日为2014年12月24日的中国发明专利公开了一种旋转阻尼器及车门开闭机构，其中车门开闭机构具备：铰链，具有与车体及车门中的一个一起对另一个旋转的旋转轴，使前述车门以自由开闭方式支撑在前述车体：旋转阻尼器，连接于前述旋转轴，使旋转阻力作用在前述车门的旋转动作上，前述旋转阻尼器具备：外壳，以筒体或有底筒体构成；转子，具有连接于前述旋转轴的轴状或筒状的连接部，在前述外壳内，以可相对旋转方式支撑于该外壳；流体，封入在前述外壳内的外壳与前述转子之间；第1轴承部，在前述外壳内，用前述连接部的顶端部侧的一个端部侧以自由旋转方式支撑前述转子的一个外周部；第2轴承部，用前述外壳内的另一端部侧以自由旋转方式支撑前述转子的另一个外周部，而前述第2轴承部的形成方式为使前述转子的轴线方向长度较前述第 1轴承部为长。

公开号为CN105507723A，公开日为2016年4月20日的中国发明专利公开了一种铁路棚车的车门开闭装置，用于启动车门内外方 向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移：下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述 车门的下部沿内外方向平移：中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端 连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。

上述专利文献都不能适用于机车后端门或走廊门的自动开、闭控制。

综上，如何设计一种机车车门自动开、闭控制方法，使其能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高司乘人员的工作效率，保证司乘人员的人身安全是急需解决的技术问题。

发明内容