[发明专利]发动机的曲轴箱呼吸系统

说明书

技术领域

本发明属于船用柴油发动机设计制造技术领域，具体涉及一种发动机的曲轴箱呼吸系统。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。现有技术中的曲轴箱通风系统是利用吸入新鲜空气的方式将曲轴箱内的气体压入发动机燃烧室进行燃烧，然而这种曲轴箱通风方式的缺陷在于：在发动机高速运转的高温状态下，机油会存在一定的蒸发现象，这些机油蒸汽会随着空气被通风系统一同送入燃烧室，从而造成机油的损耗，造成烧机油的现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种能后有效避免船用发动机曲轴箱机油损耗，同时能够提高发动机燃烧效率、减少废气排放的发动机的曲轴箱呼吸系统。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种发动机的曲轴箱呼吸系统，包括发动机曲轴箱上开设的滑油蒸汽出口，所述滑油蒸汽出口通过管路与油气分离器连通，所述油气分离器的油液出口连通至油底壳，油气分离器的空气出口连通至涡轮增压器或涡轮增压器上游的空气进气管路，涡轮增压器的压缩空气出口与中冷器连通，中冷器的出气口通过管路与发动机缸盖上的空气进气管路连通。

所述油气分离器包括由上、下半壳围合成的空腔，所述空腔内设有一隔板，所述隔板将空腔分割成上、下两层腔体，所述隔板上设有贯穿该隔板设置的油气分离滤芯，所述油气分离器的空气出口设置在上半壳上，油气分离器的油气混合入口和油液出口设置在下半壳上。

所述滑油蒸汽出口开设在曲轴箱顶部的斜顶上，所述滑油蒸汽出口的外端设有沿水平方向向外侧凸伸设置的篷状凸檐，所述滑油蒸汽出口沿平行于曲轴的方向在机体上设置多个，各滑油蒸汽出口与一条铸造在机体内的气路连通，该气路通过管道与所述油气分离器连通。

所述中冷器内设有高温水路和低温水路，用于在不同工况下分别对空气进行不同程度的冷却，其中高温水路内的冷却水来自发动机机体内部冷却水腔，低温水路内的冷却水来自发动机外部的冷却水源。

所述中冷器与发动机缸盖之间的进气管路上设有温度传感器、压力传感器以及进气道安全阀。

所述油气混合入口位于下半壳的侧壁上，所述油液出口位于下半壳的底部。

本发明的技术效果在于：本发明的曲轴箱呼吸系统能够将曲轴箱废气中的滑油蒸汽与空气分离，其中滑油蒸汽液化后重新溜回油底壳，而分离出的空气送入涡轮增压器，与发动机进气管路汇合最为发动机的助燃气体被消耗掉，形成一个闭环的呼吸系统，能够有效减少发动机废气的排放，提高发动机的燃烧效率。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的发动机的曲轴箱呼吸系统的原理图；

图2是本发明的实施例所提供的发动机的曲轴箱呼吸系统的油气分离器与涡轮增压器装配结构示意图；

图3是本发明的实施例所提供的油气分离器的爆炸图；

图4是本发明的实施例所提供的船用发动机机体的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细的描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。