[发明专利]一种用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机。

背景技术

机械传动系统中的动力结构一般为驱动电机，驱动电机通过减速机在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速、传递转矩，以降低转速、增加转矩，行星齿轮减速机以其体积小、传动效率高、减速范围广、精度高等诸多优点，从而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中；传统行星齿轮减速电机只能从一端向一个方向输出扭矩，不能实现向前后两个方向同时输出扭矩；特别新能源汽车中的电机，不能实现向两侧传动机构同时传递扭矩，而新能源汽车结构紧凑，通过其他结构实现向两侧传动机构同时传递扭矩，占用空间大，安装操作不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够将驱动电机扭矩同时输出到减速机左右两端，结构紧凑，占用空间小，安装连接操作方便的用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机。

本发明用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，包括驱动电机，驱动电机一端连接有减速机，其特征在于：所述驱动电机的输出轴为空心输出轴，空心输出轴一端伸出驱动电机外部；减速机为空心轴式行星齿轮减速机，空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴的外端上，空心轴式行星齿轮减速机输入端设置有输入太阳轮，输出端设置有输出传动套，空心输出轴与输入太阳轮配合连接，输出传动套中心配合连接有车辆固定半轴并能够带动车辆固定半轴旋转，车辆固定半轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴中空内腔后从驱动电机另一端穿出连接车辆轮轴；

所述输出传动套与外接输出轴固定连接，车辆固定半轴端部与输出传动套内表面之间设置有能够供外接传动机构连接的装配空间；

所述空心输出轴与输入太阳轮通过键槽结构配合连接；

所述驱动电机包括电机壳体，电机壳体内部安装有电机主体，电机主体内表面通过轴承安装空心输出轴；

所述空心轴式行星齿轮减速机包括有减速机壳体，减速机壳体与驱动电机壳体通过螺钉固定连接；

所述空心轴式行星齿轮减速机还包括有压盖在输出传动套上的端盖，端盖与减速机壳体、驱动电机壳体通过螺钉同时固定连接。

本发明用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，外接输出轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴内腔后从驱动电机另一端穿出，外接输出轴两端都能够装配连接传动机构，能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力，结构紧凑，占用空间小，安装连接操作方便。

附图说明

图1是本发明实施例用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机平面结构示意图；

图2是本发明实施例用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机的空心输出轴平面结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机，包括驱动电机2，驱动电机2一端连接有减速机4，驱动电机2的输出轴为空心输出轴6，空心输出轴6一端伸出驱动电机2外部；减速机4为空心轴式行星齿轮减速机，空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴6的外端上，空心轴式行星齿轮减速机输入端设置有输入太阳轮7，输出端设置有输出传动套5，输出传动套5能够将空心轴式行星齿轮减速机减速转化后的扭矩动力传输至空心轴式行星齿轮减速机输出端的外部传动机构；空心输出轴6与输入太阳轮7配合连接，输出传动套5中心配合连接有车辆固定半轴1并能够带动车辆固定半轴1旋转，车辆固定半轴1自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴6中空内腔后从驱动电机2另一端穿出连接车辆轮轴；通过车辆固定半轴1能够将输出传动套5传递的扭矩动力反向传输到驱动电机2另一端的外部传动机构，能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力。

输出传动套5与车辆固定半轴1固定连接，车辆固定半轴1端部与输出传动套5内表面之间设置有能够供外接传动机构连接的装配空间，外部传动机构安装方便。

空心输出轴6与输入太阳轮5通过键槽结构配合连接，连接可靠。

驱动电机2包括电机壳体3，电机壳体3内部安装有电机主体，电机主体内表面通过轴承安装空心输出轴6，系统运行平稳。

空心轴式行星齿轮减速机包括有减速机壳体，减速机壳体与驱动电机壳体3通过螺钉固定连接；空心轴式行星齿轮减速机还包括有压盖在输出传动套5上的端盖8，端盖8与减速机壳体、驱动电机壳体3通过螺钉同时固定连接，进一步提高系统运行稳定性。