[发明专利]一种支架总成及汽车

说明书

本发明提供一种支架总成及汽车，应用于包括纵梁的汽车，包括：上缓冲板、支撑板和下缓冲板；所述支撑板为具有开口空间的U形板体，且所述支撑板的顶端和底端均为开口，所述上缓冲板的形状和所述支撑板的顶端的开口相适配，所述上缓冲板上设有缓冲块安装孔，且所述上缓冲板焊接在所述支撑板的顶端，所述下缓冲板的形状和所述支撑板的底端的开口相适配，且所述下缓冲板焊接在所述支撑板的底端，所述支撑板的底端的形状相适配，所述上缓冲板的后端、所述支撑板的后端和所述下缓冲板的后端均与所述纵梁贴合焊接。这样，综合的提高了支架的强度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种支架总成及汽车。

背景技术

缓冲块是一种能够限制汽车悬架系统最大变形量的装置，主要用于当悬架系统在上下跳动时，限制悬架系统上下跳动的位移极限，减轻车架与悬架系统的直接冲击，防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块通过缓冲块支架设置于车架和悬架系统之间，通常在悬架系统的上控制臂和下控制臂处分别设置一个缓冲块及缓冲块支架以保护悬架系统；然而若这样布置，由于悬架系统上下跳动时会产生巨大的载荷，而此时只能仅通过一个缓冲块独立承担悬架系统上下跳动时所产生的巨大载荷，而处于车架和缓冲块之间连接处的缓冲块支架往往强度较低，容易发生损坏。由此，目前的缓冲块的支架的强度较低，容易损坏。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种支架总成及汽，解决了缓冲块的强度较低，容易损坏的问题。

为达上述目的，本发明实施例提供一种支架总成，应用于包括纵梁的汽车，包括：

上缓冲板、支撑板和下缓冲板；

所述支撑板为具有开口空间的U形板体，且所述支撑板的顶端和底端均为开口，所述上缓冲板的形状和所述支撑板的顶端的开口相适配，所述上缓冲板上设有缓冲块安装孔，且所述上缓冲板焊接在所述支撑板的顶端，所述下缓冲板的形状和所述支撑板的底端的开口相适配，且所述下缓冲板焊接在所述支撑板的底端，所述上缓冲板的后端、所述支撑板的后端和所述下缓冲板的后端均与所述纵梁贴合焊接。

可选的，所述上缓冲板的边缘设有翻边，所述下缓冲板的边缘设有翻边。

可选的，所述上缓冲板上设有第一电泳漆孔，所述下缓冲板上设有与所述第一电泳漆孔同中心轴的第二电泳漆孔。

可选的，所述上缓冲板上设有凹陷。

可选的，所述上缓冲板与水平面成第一预设角度，所述下缓冲板与水平面成第二预设角度。

可选的，所述支撑板的后端的底部相对的设有两个钣金外延，所述两个钣金外延均和所述纵梁焊接。

可选的，所述支撑板通过冲压一体成型。

可选的，所述下缓冲板上设有加强板，且所述加强板的两端分别与所述支撑板的内表面焊接。

可选的，所述上缓冲板、所述支撑板和所述下缓冲板的材质均为金属。

本发明实施例还提供一种汽车，包括发明实施例提供的支架总成。

本发明实施例中，通过使所述上缓冲板的后端、所述支撑板的后端和所述下缓冲板的后端均与所述纵梁贴合焊接，可以使所述纵梁分担受到的载荷，通过支撑板可以提高缓冲块在垂直于水平面方向的承担载荷的能力，通过将所述上缓冲板、所述下缓冲板和所述支撑板焊接成一体，可以具备更高的强度；这样，综合的提高了支架的强度。

附图说明

图1为本发明支架总成的立结构示意图；

图2为组成本发明支架总成的每个部件的结构示意图；

图3为本发明支架总成的上缓冲板的结构示意图；

图4为本发明支架总成的下缓冲板的结构示意图；