[发明专利]电压转换装置在审
申请号: | 201711127870.5 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN108075652A | 公开(公告)日: | 2018-05-25 |
发明(设计)人: | 山田隆志;大元靖理 | 申请(专利权)人: | 欧姆龙汽车电子株式会社 |
主分类号: | H02M3/00 | 分类号: | H02M3/00;H02M3/335 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 吕俊刚;杨薇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电压转换电路 电压转换装置 大负载 并联连接 负载切换 输出 小负载 申请 | ||
本申请涉及电压转换装置,该电压转换装置设置在DC电源与负载之间,并且包括并联连接的第一电压转换电路和第二电压转换电路以及控制单元。第二电压转换电路具有比第一电压转换电路的额定输出大的额定输出。在负载是小负载的情况下,控制单元仅使第一电压转换电路工作,并且停止第二电压转换电路的工作。在负载是大负载的情况下,控制单元使第一电压转换电路和第二电压转换电路两者工作。在负载从小负载切换至大负载的过程中,控制单元停止第一电压转换电路并仅使第二电压转换电路工作,然后使第一电压转换电路工作。
相关申请的交叉引用
本申请基于且要求2016年11月15日提交的日本专利申请第2016-222188号的优先权权益,此处以引证的方式将该申请的整个内容并入。
技术领域
本发明的一个或更多个实施方式涉及一种诸如DC-DC转换器这样的电压转换装置,具体地,涉及一种包括根据负载状态而切换的两个电压转换电路的电压转换装置。
背景技术
例如,用于将电池(DC电源)的电压转换成预定电压且用于将预定电压供给诸如车载设备这样的负载的DC-DC转换器安装在车辆中。负载的状态根据设备的工作状况而改变,并且在功耗小时,负载处于小负载状态,并且在功耗大时,负载处于大负载状态。在车辆的情况下,因为负载频繁波动,所以需要电压转换装置具有在从小负载到大负载的宽范围内有效转换电压的容量。作为针对这一点的对策,在JP-A-2012-244862、JP-A-2001-204137、JP-A-2004-62331、JP-A-2009-60747以及JP-A-2012-10434中描述了用于大负载的电压转换电路和用于小负载的电压转换电路并联连接的电压转换装置。
在JP-A-2012-244862中,具有不同额定功率的第一转换器单元和第二转换器单元并联连接,使得在第一输出功率区域中仅驱动第一转换器单元,并且在第二输出功率区域中仅驱动第二转换器单元,并且在第三输出功率区域中驱动第一转换器单元和第二转换器单元。
在JP-A-2001-204137中,小容量DC-DC转换器和大容量DC-DC转换器并联连接,并且在负载的所需供给功率大时,由开关控制装置驱动大容量DC-DC转换器,并且在负载的所需供给功率小时,暂停大容量DC-DC转换器,并且驱动小容量DC-DC转换器。
在JP-A-2004-62331中,在向小负载供电时具有高效率的第一电源电路和在向大负载供电时具有高效率的第二电源电路并联连接,并且第一电源电路检测第二电源电路的输出电压,使得控制是否向输出端子输出电压。
在JP-A-2009-60747中,配置有半桥转换器的主功率转换器和配置有全桥转换器的辅助功率转换器并联连接,功率的大部分从主功率转换器供给给负载,并且在剩余的功率中,到负载的输出电压由辅助功率转换器的开关元件的开关工作来调节。
在JP-A-2012-10434中,用于正常工作的第一转换器和用于小负载工作的第二转换器并联连接,在从正常工作切换至小负载工作时,在不暂停第二转换器的情况下暂停第一转换器,并且在从小负载工作切换至正工作时,由第一转换器重新启动功率的输出。
然而,用于大负载的电压转换电路和用于小负载的电压转换电路的功率转换效率的特性彼此不同。在用于大负载的电压转换电路中,转换效率在输出功率大的区域中高,但转换效率在输出功率小的区域中低。同时,在用于小负载的电压转换电路中,转换效率在输出功率小的区域中高,但不可以输出大功率。这里,例如,如JP-A-2012-244862所述,在电压转换装置的输出功率根据负载的波动而改变的情况下,通过将工作切换至具有最高效率的电压转换电路,可以在从小负载到大负载的宽范围内维持高转换效率。
发明内容
本发明的一个或更多个实施方式提供了一种电压转换装置,该电压转换装置在从小负载到大负载的宽范围内,具有比现有技术的功率转换效率高的功率转换效率。
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