[发明专利]用于汽车的挤出模制产品的生产方法

说明书

本发明涉及一种生产用于汽车的挤出模制产品的方法，包括以下步骤：注入第一挤出成型机(21)中的合成树脂通过第一模具(20)作为芯部材料(3)被挤出；芯部材料(3)通过第一冷却箱(25)，然后通过弯曲辊(22)弯曲成具有曲率半径R1的期望的弯曲形状；芯部材料(3)线性地延伸，进入第二模具(23)；在第二挤出成型机(24)中注入的热塑性弹性体在芯部材料(3)的周边上形成密封部分(2)和密封唇缘部分(6)；从而在挤出模制制品(1)上形成曲率半径为R2的弯曲部分。

技术领域

本发明涉及用于汽车的挤出模制产品的生产方法，该用于汽车的挤出模制产品一体地形成有：树脂芯部材料，其安装在汽车门框架(11)的上侧部分上，以便装配在门框架(11)上；和密封部分(2)，每个密封部分具有一个或多个密封唇缘部分(6)以密封门玻璃(10)。

背景技术

在常规的挤出模制产品(1)中，将刚性合成树脂芯部材料安装并牢固地装配在汽车门框架(11)的上侧部分和热塑性弹性体的密封部分(2)上以密封门玻璃(10)中，门框架(11)的上侧是弯曲的，因此具有刚性合成树脂芯部材料(3)的线性挤出模制产品(1)在装配在门框架(11)的适度弯曲的凸缘(12)上时可能被弯曲，但在门框架(11)形成为具有小曲率半径R的弯曲形状的情况下不能容易地弯曲，因此，将挤出模制产品(1)安装和装配到汽车门框架(11)的凸缘(12)上花费了大量的时间并且非常麻烦。因此，需要预先将挤出模制产品(1)沿纵向弯曲，为此，提出了一种常规的方法，其中通过挤压成型机挤出的树脂模具通过弯曲辊被连续地挤压，以被转变成弯曲的形状，如专利文献1所公开的。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2005-161800号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在上述专利文献1所公开的常规技术中，合成树脂制成的刚性芯部材料(3)能够通过辊的挤压力弯曲成弯曲形状。但是，当通过弯曲辊挤压结合有合成树脂构成的刚性芯部材料(3)和软质热塑性弹性体构成的密封部分(2)的挤出模制产品(1)以转变为曲率半径R与门框架(11)的弯曲形状相对应的期望的弯曲形状时，存在问题。由于与弯曲辊(22)接触的挤出模制产品(1)的密封部分(2)由软质材料(即热塑性弹性体)构成，所以例如如图11所示，密封部分(2)在被弯曲辊(22)挤压时暂时收缩，以便通过仅弹性收缩其横截面来吸收挤压力。因此，挤出模制产品(1)难以以与门框架(11)相同的曲率半径R转变为所期望的弯曲形状。

此外，存在另一个问题，即当将结合有合成树脂芯部材料(3)和热塑性弹性体密封部分(2)的挤出模制产品(1)弯曲成具有与门框架(11)相同的曲率半径R的期望弯曲形状时，弯曲辊22的挤压力过强，导致挤出模制产品(1)的密封部分(2)的截面发生变形而被压扁，如图15所示，密封唇缘部分(6)例如变形为波浪形状(36)。

本发明是为了解决上述问题而完成的，并且本发明的一个目的是提供一种生产用于汽车的挤出模制产品的方法，该挤出模制产品能够完美地安装和装配在门框架的弯曲部分上，使得当结合有合成树脂芯部材料(3)和热塑性弹性体密封部分(2)的挤出模制产品(1)以与门框架(11)相同的曲率半径R弯曲成所需的弯曲形状时，密封部分(2)和密封唇缘部分(6)的横截面不变形。

[解决问题所采用的手段]

为了解决上述问题，在本发明的用于汽车的挤出模制产品的生产方法中，生产挤出模制产品(1)，该挤出模制产品一体地结合有密封部分(2)和合成树脂制成的芯部材料(3)，该芯部材料牢固地装配在汽车门框架(11)的凸缘(12)上，每个密封部分具有用于密封门玻璃(10)的一个或多个密封唇缘部分(6)，如下：