[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能够均衡地提高燃料经济性、耐磨性和加工性的充气轮胎。一种由橡胶组合物形成的充气轮胎，所述橡胶组合物包括含有氢化共聚物和通用橡胶的橡胶组分，氢化共聚物含有衍生自芳香族乙烯基化合物的结构单元和衍生自共轭二烯化合物的结构单元，所述氢化共聚物具有30～100摩尔％的共轭二烯部分的氢化度，50000～2000000的重均分子量，5～50质量％的苯乙烯含量，所述通用橡胶为选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、苯乙烯‑丁二烯橡胶和聚丁二烯橡胶中的至少一种，以橡胶组分为100质量％计，所述橡胶组分包含10质量％～80质量％的氢化共聚物。

技术领域

本发明涉及由特定的橡胶组合物形成的充气轮胎。

背景技术

随着近期对环境问题的担忧增加，对燃料效率汽车的需求不断增加。也存在对具有优异的燃料经济性的用于汽车轮胎的橡胶组合物的需求。例如，在汽车轮胎中使用含有共轭二烯聚合物如聚丁二烯或丁二烯-苯乙烯共聚物和填料如炭黑或二氧化硅的橡胶组合物。

例如，专利文献1中提出了通过使用含有氨基和烷氧基的有机硅化合物进行改性的二烯橡胶(改性橡胶)来提高燃料经济性的技术。虽然这种常规技术提高了燃料经济性，但从经济和安全的角度来看确保足够的耐磨性也是很重要的。这种常规技术的问题在于与燃料经济性呈相悖的性能关系的耐磨性不足以解决上述课题。因此，难以同时提高燃料经济性和耐磨性。

此外，专利文献2提出了通过使用氢化二烯聚合物来提高耐磨性和其它特性的技术。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP 2000-344955 A

专利文献2：JP H2-147647 A

发明内容

技术问题

专利文献2的方法在确保良好的燃料经济性的同时提高了耐磨性。

如专利文献2的方法中所述的氢化二烯聚合物(以下也称为氢化共聚物)的硫化速度比轮胎材料中使用的通用橡胶的硫化速度慢，该通用橡胶为例如天然橡胶(NR)，聚异戊二烯橡胶(IR)，苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)，聚丁二烯橡胶(BR)。基于上述原因，认为如果将氢化共聚物与通用橡胶组合使用，则不能发挥它们改善耐磨性的效果。因此，作为橡胶组分，氢化共聚物通常单独使用。然而，其橡胶组分仅由氢化共聚物组成的混合物由于该硫化速度而倾向于与相邻部件具有较差的粘合性。此外，含有具有更高氢化度的氢化共聚物的橡胶组合物具有更高的门尼粘度，因此倾向于具有差的加工性。

如上所述，通过传统的技术，难以获得加工性(与相邻部件的粘合性和适当的门尼粘度)以及燃料经济性和耐磨性优异的轮胎用橡胶组合物。

本发明旨在解决上述问题并提供一种能够均衡地提高燃料经济性、耐磨性和加工性的充气轮胎。

解决问题的技术方案

本发明的发明人研究了上述问题，并发现当将氢化共聚物与作为通用橡胶的选自NR、IR、SBR和BR中的至少一种组合使用时，可以确保相对较好的燃料经济性和耐磨性，并且还可以获得对相邻部件的良好粘合性和良好的门尼粘度。因此，发明人成功地解决了上述问题，完成了本发明。

具体地说，本发明涉及一种由橡胶组合物形成的充气轮胎，该橡胶组合物含有包含氢化共聚物和通用橡胶的橡胶组分，所述氢化共聚物含有衍生自芳香族乙烯基化合物的结构单元和衍生自共轭二烯化合物的结构单元，所述氢化共聚物具有30～100摩尔％的共轭二烯部分的氢化度，50000～2000000的重均分子量，5～50质量％的苯乙烯含量，通用橡胶为选自天然橡胶、聚异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶和聚丁二烯橡胶中的至少一种，以橡胶组分为100质量％计，所述橡胶组分包含10质量％～80质量％的氢化共聚物。

氢化共聚物的氢化度优选为60～100摩尔％。