[发明专利]用于车辆的复合法兰

说明书

一种多节法兰，包括由第一材料加工而成的轮毂部。轮毂部包括中心开口。圆盘部由比第一材料轻的第二材料加工而成。圆盘部包括配置成接收轮毂部的轮毂接收部。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及车辆复合法兰。

背景技术

车辆包括可以由连接法兰连接的多个部件。法兰可被用于连接冷却部件、排气部件、进气部件和动力传动部件。法兰可以支撑与车辆运行相关的振动载荷。动力传动法兰可以支撑可经过动力传动部件的扭矩负载。支撑振动载荷和扭矩负载的法兰会给车辆增加额外重量，进而影响车辆性能。因此，需要重量较轻且能够支撑工作负载的法兰。

发明内容

根据示例性实施例，多节法兰包括由第一材料加工而成的轮毂部。轮毂部包括中心开口。圆盘部由比第一材料轻的第二材料加工而成。圆盘部包括配置成接收轮毂部的轮毂接收部。

根据示例性实施例的另一方面，车辆包括底盘、由底盘支撑的车身以及包括至少一个由底盘支撑的动力传动部件的驱动系统。该至少一个动力传动部件包括具有第一材料加工而成的轮毂部的多节法兰。轮毂部包括中心开口。圆盘部由比第一材料轻的第二材料加工而成。圆盘部包括配置成接收轮毂部的轮毂接收部。

根据示例性实施例的另一方面，一种加工车辆传动系统法兰的方法包括在由第二材料加工而成的圆盘部的轮毂接收部中安装由第一材料加工而成的轮毂部，其中第二材料比第一材料轻。

本发明的以上所述及其他特征和优点将会在下面结合附图的具体描述中显而易见。

附图说明

其他特征、优点和细节将会在下面结合实施例和附图的具体描述中仅作为示例体现。

图1是示例性实施例中包括复合法兰的车辆的示意图；

图2是示例性实施例中复合法兰的第一侧的透视图；

图3是图2所示复合法兰的第二侧的透视图；

图4是根据示例性实施例中图2所示复合法兰的圆盘部的第一侧的透视图；

图5是图4所示圆盘部的第二侧的透视图；

图6是图2所示复合法兰的轮毂部的透视图；

图7是图2所示复合法兰的分解图；

图8是根据示例性实施例的另一方面的圆盘部的透视图。以及

图9是根据示例性实施例的另一方面的轮毂部的透视图。

具体实施方式

以下的描述在性质上仅是示例性的，不旨在限制本公开内容、其应用或者使用。应该理解，在整个本附图中，相应的附图标记表明类似或相应的部分及特征。

示例性实施例中的车辆在图1中以数字10标示。车辆10包括支撑车体16的底盘14。底盘14同时支撑包括电极22、变速器24以及后差速器28的驱动系统20。应当理解，电极22可以是电动机、内燃机、混合电动机或其他形式的用于向车辆10提供动力的原动机。后差速器28通过第一轮轴32连接到第一后轮30，通过第二轮轴36连接到第二后轮34。车辆10还可以包括第一前轮38和第二前轮40。还应当理解，尽管只显示了后轮驱动，包括前轮驱动和四轮驱动的其他驱动结构也可以采用。

根据示范性实施例的一个方面，车辆10包括多个动力传动部件42，其中一个动力传动部件可以是连接变速器24和后差速器28的传动轴44。传动轴44包括第一端46、第二端48以及在二者之间延伸的中间部分49。变速器24包括与传动轴44的第一端46相互作用的多节法兰50。后差速器28可以包括与传动轴44的第二端48相互作用的多节法兰52。