[发明专利]一种适配器、抑制轨道电路谐波的装置

说明书

本发明实施例提供一种适配器，与扼流变压器连接，扼流变压器安装于轨道电路中，适配器包括用于抑制高次谐波的第一滤波电路，与扼流变压器的一次侧连接；用于抑制工频干扰的第二滤波电路，与扼流变压器的二次侧连接；第一滤波电路与第二滤波电路并联组合，并联后的第一滤波电路与第二滤波电路能够对轨道电路上的移频信号形成高于第一阈值的阻抗。本发明实施例提供的适配器能够消除谐波电压引起的监测波动和继电器缓放的技术问题。本发明实施例还提供一种抑制轨道电路谐波的装置。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种适配器、抑制轨道电路谐波的装置。

背景技术

轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。如图1所示，电气化铁道传导性干扰，也即不平衡牵引电流与轨道电路的信号电流有共同的传输通道。在实际应用中，会有不平衡因素导致钢轨中的牵引电流不再相等，这样就形成了差模电流，差模电流和受端阻抗形成受端轨面电压，受端轨面电压传至室内接收设备，其中牵引电流形成的差模电流的直流分量、工频基波和谐波成分都将对轨道电路的信号电流产生影响，因此，轨道电路设备需要从系统设计方面对传导性干扰进行防护。

参考图2，目前，针对抑制牵引电流中的谐波成分，通常是通过在站内设置扼流变压器并接适配器(QSP)的方案进行防护。以站内1700Hz-2300Hz扼流变为例，适配器(QSP)挂上之后，阻抗频率特性如图3所示，频率在50Hz时，阻抗形成零点；频率1850Hz时，阻抗形成极点，且大于17Ω的标准要求。频率超过1850Hz之后，阻抗呈现容性，对于可以形成混叠的4150Hz和4450Hz的阻抗达到2.5Ω左右，因此，现有的适配器对4150Hz-4450Hz频率的信号抑制效果不佳。由于轨道电路接收设备的采用频率不可能无限大，当牵引电流中的谐波频率和采用频率的关系一定时，必然发生信号的混叠，若高频混叠的量足够高时，会发生如下现象：(1)轨出和分线采集器电压波动，微机监测的采集电压信号波动，剧烈时引发监测报警；(2)接收器延迟落下：因谐波干扰电压持续且高于接收器的判断门限，此时缓放时间超过规定值，导致联锁不能解锁。

发明内容

本发明实施例提供一种适配器，以消除谐波电压引起的监测波动和继电器缓放的技术问题。

技术方案如下：

一种适配器，与扼流变压器连接，所述扼流变压器安装于轨道电路中，所述适配器包括：

用于抑制高次谐波的第一滤波电路，与所述扼流变压器的一次侧连接；

用于抑制工频干扰的第二滤波电路，与所述扼流变压器的二次侧连接；

所述第一滤波电路与所述第二滤波电路并联组合，并联后的所述第一滤波电路与第二滤波电路能够对所述轨道电路上的移频信号形成高于第一阈值的阻抗。

优选的，在上述的适配器中，所述第一滤波电路包括串联的电容组件和电感组件；

所述电容组件的第一端与所述扼流变压器的一次侧连接，所述电容组件的第二端与所述电感组件的第一端连接，所述电感组件的第二端与所述扼流变压器的一次侧连接。

优选的，在上述的适配器中，电容组件包括串联的第一电阻元件和第一电容元件，电感组件包括串联的第二电阻元件和第一电感元件；

所述第一电阻元件的第一端与所述扼流变压器的一次侧连接，所述第一电阻元件的第二端与所述第一电容元件的第一端连接，所述第一电容元件的第二端与所述第二电阻元件的第一端连接，所述第二电阻元件的第二端与所述第一电感元件的第一端连接，所述第一电感元件的第二端与所述扼流变压器的一次侧连接。

优选的，在上述的适配器中，所述第二滤波电路包括串联的第二电感元件和第二电容元件；