[发明专利]云轨交通用高温电力电缆

说明书

本发明公开一种云轨交通用高温电力电缆，包括2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳，所述五类铜导体外表面绕包有第一耐高温聚酯带，此第一耐高温聚酯带外表面包覆有第一硅橡胶绝缘层，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳外表面均包覆有第二硅橡胶绝缘层一外护套包覆于第三耐高温聚酯带外表面；所述外护套由以下重量份的组分组成：甲基乙烯基硅橡胶、气相白炭黑、DOP、十溴二苯醚、三氧化二锑、三氧化钼、双25硫化剂。本发明具有耐高温（150℃）、耐寒（‑40℃）、耐矿物油、耐酸碱、耐臭氧老化、耐电池溶液、高抗撕强度、低烟无卤阻燃、低毒性等特点，提高了电缆的耐温等级、载流量和过载能力。

技术领域

本发明涉及一种高温电力电缆，尤其涉及一种云轨交通用高温电力电缆。

背景技术

“云轨”是深圳比亚迪公司研发的新式跨座式单轨交通系统，与常规地铁相比，具有成本低、建设周期短、占用空间小、可靠性高等优点，自从2016年10约13日正式发布以来，已先后在汕头、蚌埠、广安等多城市落地，市场前景较好。

目前轨道交通用机车电缆主要执行欧洲标准，主要包括：低烟无卤标准壁机车电缆（EN 50264）、低烟无卤薄壁机车电缆（EN 50306）、硅橡胶绝缘耐高温电缆（EN 50382）等三大类。

现有存在的技术问题：（1）耐高温机车电缆均为单芯结构，对于直流电流牵引而言，需要采用两根电缆，占用空间大，供电可靠性低；（2）相比普通轨道机车用电缆，云轨交通用电缆还要求具备以下性能：（1）工作温度范围广，耐高温为150℃，耐低温为-40℃；（2）绝缘和护套都要耐电池溶液；（3）较高的绝缘电阻和极低的泄露电流；（4）具有良好的电磁屏蔽和漏电保护效果；（5）柔软性好，便于移动和敷设。

发明内容

本发明提供一种云轨交通用高温电力电缆，此云轨交通用高温电力电缆具有耐高温（150℃）、耐寒（-40℃）、耐矿物油、耐酸碱、耐臭氧老化、耐电池溶液、高抗撕强度、低烟无卤阻燃、低毒性等特点，提高了电缆的耐温等级、载流量和过载能力。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种云轨交通用高温电力电缆，包括2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳，所述五类铜导体外表面绕包有第一耐高温聚酯带，此第一耐高温聚酯带外表面包覆有第一硅橡胶绝缘层，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳外表面均包覆有第二硅橡胶绝缘层；

2层第二耐高温聚酯带重叠绕包于2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳外表面，一镀锡铜丝编织层包覆于所述2层第二耐高温聚酯带外表面，一第三耐高温聚酯带包覆于镀锡铜丝编织层外表面，一外护套包覆于第三耐高温聚酯带外表面；

所述外护套由以下重量份的组分组成：甲基乙烯基硅橡胶100份、气相白炭黑38~42份、DOP5~8份、十溴二苯醚18~20份、三氧化二锑8~10份、三氧化钼0.8~1.2份、双25硫化剂1.6~2份。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1、上述方案中，所述第一硅橡胶绝缘层和第二硅橡胶绝缘层均由以下重量份的组分组成：甲基乙烯基硅橡胶100份、气相白炭黑38~42份、DOP5~8份、十溴二苯醚18~20份、三氧化二锑8~10份、三氧化钼0.8~1.2份、双25硫化剂1.6~2份。

2、上述方案中，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳的直径比为10：（2~4）。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明云轨交通用高温电力电缆，其具有耐高温（150℃）、耐寒（-40℃）、耐矿物油、耐酸碱、耐臭氧老化、耐电池溶液、高抗撕强度、低烟无卤阻燃、低毒性等特点，提高了电缆的耐温等级、载流量和过载能力；2）硅橡胶硫化采用高温高压（170℃/8MPa）蒸汽管道硫化工艺，保证绝缘和护套中无气泡，硫化充分，挤包紧密。