[发明专利]基于广义出行费用的交通方式优势出行距离的量化方法

权利要求书

1.基于广义出行费用的交通方式优势出行距离的量化方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、采集每种交通方式出行的费用参数，所述费用参数包括时间参数、消耗参数和居民人均单位时间价值β，该居民人均单位时间价值β，表示为：β＝GDP/h_work，其中GDP为人均GDP，h_work为年平均工作时间长度；

S2、确定每种交通方式的平均出行消耗目标函数，该出行消耗目标函数结构为C_i＝C_i,T+C_i,M，其中C_i为交通方式i出行的总消耗，C_i,T、C_i,M分别为交通方式i出行的转化为当量价值的时间成本和金钱成本；

S3、确定每种交通方式出行的约束条件，包括体力约束和燃油约束；

S4、明确每种交通方式的优势出行距离，具体包括以下步骤：

S4-1、构造交通方式效用函数，交通方式i的出行效用E_i的数值反比于出行方式i的消耗函数C_i，根据步骤S3的约束条件对效用函数进行修正；

S4-2、各交通方式在同一出行距离D下的概率密度函数表示为：

其中，E_i,D为交通方式i在出行距离D下的出行效用值；

S4-3、根据概率密度函数可以得到各交通方式的出行距离概率密度曲线的图形，对统计结果进行拟合，得到对应交通方式的优势出行距离函数。

2.根据权利要求1所述的基于广义出行费用的交通方式优势出行距离的量化方法，其特征在于：所述步骤S1中的时间参数为交通方式出行时间，包括平均接入接出时间t_i,a、平均车内时间t_i,i、出行平均停车时间t_i,p和出行平均等候时间t_i,w；

所述消耗参数包括距离金钱消耗、时间金钱消耗、燃料金钱消耗和车票金钱消耗。

3.根据权利要求2所述的基于广义出行费用的交通方式优势出行距离的量化方法，其特征在于：所述步骤S2中的C_i,T、C_i,M分别表示为：

C_i,T＝β×(t_i,a+t_i,i+t_i,p+t_i,w) (2)，

C_i,M＝M_i,d+M_i,t+M_i,f+M_i,ti+M_i,o (3)，

其中，M_i,d＝D×m_i,d为距离金钱消耗，D为出行距离，m_i,d为单位距离需要的金钱消耗；

为时间金钱消耗，m_i,t为单位时间需要的金钱消耗，Vi为平均运行速度；

M_i,f＝F_i×m_i,f＝D×f_i×m_i,f为燃料金钱消耗，F_i为交通方式i消耗的燃料，f_i为单位距离需要的燃料量；

M_i,ti为车票金钱消耗；

M_i,o为交通方式i出行时的其他金钱消耗。