[发明专利]一种用于输送粉末的送料装置在审
| 申请号: | 201711119737.5 | 申请日: | 2017-11-14 |
| 公开(公告)号: | CN107761646A | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
| 发明(设计)人: | 张荣斌 | 申请(专利权)人: | 张荣斌 |
| 主分类号: | E01H5/00 | 分类号: | E01H5/00 |
| 代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214 | 代理人: | 刘世权 |
| 地址: | 610041 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 输送 粉末 装置 | ||
技术领域
本发明涉及清雪机械设备领域,特别涉及一种用于输送粉末的送料装置。
背景技术
在寒冷的冬季,许多地区会遭受大雪灾害,对于积雪的清理,除了传统的人工铲除方式外,大型的清雪机械逐渐得到广泛运用,一般清雪机械清雪方式主要有物理铲推和喷洒融雪剂两种方式,对于采用喷洒融雪剂方式的清雪机械,其常常存在卡料、融雪剂易结块、送料过程不通畅等问题,从而影响清雪机械正常的清雪作业,而且,在清雪作业后,容纳融雪剂的送料箱内剩余残料较多,易存在结垢腐蚀的情况,导致需要时常更换送料箱,经济性较差。
发明内容
本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种用于输送粉末的送料装置,以解决现有技术所存在的不足。
本发明采用的技术方案如下:一种用于输送粉末的送料装置,包括送料箱,其特征在于,送料箱内,从上至下依次设有且依次连通的引流室、容纳室和进气室,引流室与容纳室通过过滤板隔离,进气室的底部固定安装有承重柱,承重柱朝容纳室的方向贯穿容纳室,多孔透气板滑动连接在承重柱上,进气室通过进气接口分别与空气除湿机和抽送装置连接,引流室通过引流接头与抽送装置连接。
由于上述结构的设置,通过进气室向容纳室内输送气流,使容纳室内的粉末状融雪剂与气体混合,然后通过引流室将融雪剂与气体混合形成的气料混合物排出送料箱外,然后再通过设置在送料装置外部的抽送装置将气料混合物喷洒出去。由于喷洒出去的是气料混合物,其融雪剂的粒度小,几乎不存在颗粒状和块状物,因此,不易造成抽送装置内的抽送管路堵塞,卡料问题得到有效解决。由于进气室的存在,堆积在容纳室内的融雪剂不易堆积结块,进而解决了融雪剂易结块的问题。承重柱的设置,一方面是为了稳定多孔透气板的位置,防止多孔透气板在气流的冲击下变形而左右晃动,另一方面是为了多孔透气板能够直上直下滑动,进而改变容纳室的体积,即通过进气室与容纳室之间存在的压差,促使多孔透气板上下滑动,当进气室内的气压不断升高时,多孔透气板不断上升,进而不断减小容纳室的体积,引流室能更好地对容纳室内的融雪剂料进行引流抽送,在容纳室内的融雪剂不断减少的情况下,将容纳室内的融雪剂不断地送至引流室内,以确保送料过程的通畅性,不需要较高的气压就能将容纳室内的融雪剂全部抽送出去,达到了抽送方便的积极效果。
同时,空气除湿机的设置是为了给进气室提供干燥的空气,以防止融雪剂吸水变硬而结块,有利于容纳室内的融雪剂料形成“沸腾”状态,便于产生分散度良好的气料混合物;进气接口与抽送装置连接是为了抽送装置对管道进行吹扫和调整气料混合物中空气与融雪剂料的混合比例,在防止物料在管道内堆积结垢的同时,以更方便地调整融雪剂的喷洒量,提高供料装置的现场适应能力。
进一步,沿承重柱的轴线方向,所述多孔透气板呈中间低边部高的单锥体结构,以在送料箱的壳体内形成锥体面,所述锥体面与水平面的夹角为5°-20°。融雪剂进入容纳室时,经单锥体汇集于多孔透气板的中部,经进气室进入的具有一定压力的压力气体从多孔透气板进入容纳室时,使得容纳室内的几乎所有融雪剂都会被喷涌起来,进而克服喷涌盲区的问题,当压力气体提供给融雪剂的表观流速达到流化速度时,融雪剂由此形成具有流态特性的气料混合物,此时再通过抽送装置的抽送作用将气料混合物输送出送料箱外,由此可得到融雪剂浓度可观的气料混合物,以便于清雪机械更好地控制融雪剂的喷洒量。为了不使融雪剂在向多孔透气板中部汇集过程中彼此之间挤压作用过大,以利于融雪剂在容纳室中呈现具有流态特性的悬浮状态,锥体面与水平面的夹角为5°-20°,优选为18°。
进一步,为了限制多孔透气板向上滑动的距离,防止多孔透气板对过滤板造成较大冲击,所述多孔透气板上均布多个单向透气孔,承重柱的上部连接有阻挡部,阻挡部用于限制多孔透气板向上滑动的距离。
进一步,承重柱具有中空结构,承重柱在容纳室内的部分上均布多个具有单向导通功能的出气孔,承重柱的底部与进气室相互贯通。利用进气室的气压,承重柱可通过出气孔向容纳室内提供气流,以对位于承重柱周围的融雪剂料进行吹扫,使融雪剂料更易形成具有流态特性的气料混合物。
进一步,多孔透气板与承重柱的连接处的下方连接气囊,气囊的一端密封连接在多孔透气板与承重柱的连接处下方,气囊的另一端密封连接在承重柱的底部,气囊与承重柱之间构成密闭空间。
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