[发明专利]一种用于汽车尾气催化剂的衬垫的测试装置

说明书

本发明涉及一种用于汽车尾气催化剂的衬垫的测试装置，推杆垂直设置在底座上，推杆和底座间设置有第一力传感器，推杆的端部设置有下加热夹块，下加热夹块的上方设置有上加热夹块，第一伺服电机与上加热夹块相连接，第一伺服电机能够控制上加热夹块相对于下加热夹块上下运动，温度控制系统包括设置在上加热夹块、下加热夹块的加热装置，风冷装置以及温度传感器。本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，能够根据不同试验要求，精确控制衬垫试验件温度和封装间隙厚度模拟各种不同工况下的衬垫性能，能够用于测试衬垫的多项性能，包括面压、老化耐久和摩擦系数，节约了测试时间，降低了测试成本。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车尾气催化剂的衬垫的测试装置，属于检测装置技术领域。

背景技术

伴随着汽车价格的下降和消费环境的改善，我国汽车市场保持着年均超过10%的增长率，然而，汽车给社会带来便利的同时也带来了一个沉重的问题——汽车尾气排放污染。解决汽车排放对环境污染的危害，已成为世界各大汽车厂商多年来研究的重要课题之一。其中一大重要措施-污染控制装置，通过含有Pb等贵金属涂层的蜂窝陶瓷载体将尾气中的有害气体转化为无害的CO₂、N₂和 H₂O，使汽车尾气排放得到有效控制。

作为污染控制装置的核心元件，蜂窝陶瓷载体通常壁厚极薄，容易受到冲击和振动损坏。组装过程中的暴力损坏，发动机振动和行驶过程中的颠簸都有可能导致蜂窝陶瓷载体破损，使污染控制装置失效。为了保证使用蜂窝陶瓷载体的污染控制装置寿命，需要利用一种缓冲材料来保护脆弱的蜂窝陶瓷载体。

衬垫作为一种良好的污染控制装置缓冲层，其主要包含纤维、黏合剂和膨胀性材料。衬垫安装在金属外壳与蜂窝陶瓷载体之间，包覆在蜂窝陶瓷载体外侧。由于含有膨胀性材料，衬垫厚度可以随着环境温度的升高而不断增加，从而可以很好地弥补金属壳体与蜂窝陶瓷载体之间的热膨胀系数之差，提供足够的密封保持力，同时起到隔热、减震的作用，是保证污染控制装置使用寿命和安全工作的重要部件。

鉴于衬垫的重要作用，对其进行试验研究就显得非常重要。衬垫要求能够提供足够的紧固蜂窝陶瓷载体的保持力，并且该保持力不能过大导致载体破碎；对于恶劣的工作环境和尾气要有良好的抗腐蚀性能；衬垫还必须在其老化寿命内有相良好的稳定结构；由于汽车尾气排放温度变化较大，高温时可能超过800℃，因此衬垫还必须具有耐高温性。

目前，衬垫的性能试验设备异常滞后，针对不同工况，需要使用相应的符合条件的衬垫，但目前无法有效验证衬垫的可靠性。由于缺少必要的性能试验设备，企业对现有产品的评定和新产品的推出受到严重的影响。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的用于汽车尾气催化剂的衬垫的测试装置。

本发明采用如下技术方案：一种用于汽车尾气催化剂的衬垫的测试装置，包括第一伺服电机、第二伺服电机、上加热夹块、下加热夹块、连接板、推杆、底座、第一力传感器、第二力传感器、温度控制系统和数据分析系统；

所述推杆垂直设置在底座上，所述推杆和底座间设置有第一力传感器，所述推杆的端部设置有下加热夹块，所述下加热夹块的上方设置有上加热夹块，所述第一伺服电机与上加热夹块相连接，所述第一伺服电机能够控制上加热夹块相对于下加热夹块上下运动，所述连接板与第二伺服电机相连接，所述连接板与第二伺服电机间设置有第二力传感器，所述第二伺服电机能够带动连接板相对于上加热夹块、下加热夹块水平运动；

所述数据分析系统能够获取第一力传感器和第二力传感器的数据、温度控制系统中的温度数据以及第一伺服电机、第二伺服电机中的速度数据。

进一步的，所述上加热夹块和下加热夹块均采用石英玻璃制成。

进一步的，所述温度传感器能够用于监测上加热夹块、下加热夹块的温度。所述温度控制系统包括设置在上加热夹块、下加热夹块的加热装置、风冷装置以及温度传感器。