[发明专利]液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压系统，更具体地说，涉及一种可依据发动机转速控制调节流量的液压系统。

背景技术

现有负载敏感液压系统挖掘机在流量未饱和时，液压系统工作流量与发动机转速无关。当元件厂家设定好通过节流口的压差以后，系统的工作流量通过节流口达到设定压差，主泵则不再增加排量。此时如果想提高挖掘机某单一动作的效率。需要重新设定主泵LS口(负载敏感控制阀芯)的压差信号大小。且大小设定后，如果想改变，又得再次调节。不但麻烦，非转业人员不可操作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是负载敏感液压系统挖掘机在流量未饱和时，液压系统工作流量与发动机转速相关。实现随着发动机转速升高，工作流量增加的关系，以提高操作者的作业效率。针对现有负载敏感液压系统在流量未饱和时，液压系统工作流量与发动机转速无关的现状而提供一种可依据发动机转速控制调节流量的液压系统

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种液压系统，包括属具液压执行元件、与属具液压执行元件连接的属具控制阀、泵口与属具控制阀工作进油口连接的变量泵、用于驱动柱塞泵的发动机、与属具控制阀连接的属具操纵装置、先导油源；所述变量泵中包含负载敏感阀；其特征在于包括电比例减压阀、输出端与电比例减压阀的电控端连接的控制器、用于检测发动机转速且与所述控制器连接的速度传感器；所述电比例减压阀的输出端与柱塞泵的负载敏感阀的控制端连接，电比例减压阀的输入端经一切断阀与先导油源连接，所述控制器依据速度传感器检测到的发动机转速按照对应的预设值输出控制电压使电比例减压阀输出对应压力值的压力信号。在本发明中，操作人员根据属具所需要的流量以及工况，控制发动机转速，控制器依据速度传感器所检测到的发动机转速，输出对应的控制电压控制电比例减压阀，先导油源信号经过切断阀进入电比例减压阀的输入端，经电比例减压阀输出作用于负载敏感阀的控制端，电比例减压阀输出的压力、负载敏感阀从泵口采集到的压力、负载敏感阀端部的弹簧、负载反馈油路采集到的压力共同作用在负载敏感阀的阀芯上，一起控制柱塞泵的排量，使得柱塞泵的排量与属具所需要的流量相适配。发动机处于不同转速时时，控制器输出不同的电流，使得柱塞泵的排量与属具所需要的流量相适配。

上述液压系统中，所述柱塞泵的负载反馈油路与所述负载敏感阀的弹簧端(即右端)连接，所述电比例减压阀的输出端与柱塞泵的负载敏感阀弹簧端的对立端(即左端)连接。实现在发动机转速一定、主控阀开口一定的情况下，主泵输出流量随电比例减压阀输出的压力增加而减小。主泵流量减小的程度与电比例减压阀输出的压力成正比。所述属具操纵装置与先导阀，所述先导阀的两路先导输出端对应与属具控制阀的两端连接，先导阀的进油端与先导油源连接。

上述液压系统中，所述切断阀还可以是电磁阀，电磁阀的电磁控制端可以与控制器连接，由控制器控制，或者由属具操纵装置联动或直接连接实现联动控制。当属具操纵装置有操纵属具的动作发生时，控制器输出电力使切断阀导通，使先导油源的压力传递到电比例减压阀的进油口，属具操纵装置无操纵属具的动作时，切断阀截止。

在本发明中，属具操纵装置除了是先导阀之外，还可以是电控手柄之类的电子控制装置，与此对应的是，属具控制阀为电磁阀，属具操纵装置的输出端连接在属具控制阀的电磁控制端，控制属具控制阀的换向，实现属具的动作控制。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1.在挖掘机液压系统未达到饱和流量时通过提高发动机转速可提高作业效率；

2.相对现有技术，本发明只改变发动机转速就可以实现改变工作流量的目的；

3.本发明采用电液结合，控制稳定可靠；

附图说明

图1是本发明实施例一中液压系统的原理图。

图中零部件名称及序号：

发动机1、液压油箱2、先导阀3、多路阀4、变量泵5、柱塞泵51、负载敏感阀53、属具油缸6、控制阀组7、切断阀72，电比例减压阀71、先导泵8、控制器9。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

本实施例中的液压系统如图1所示，其包括属具液压执行元件、控制阀组7、多路阀4、变量泵5、先导阀3、先导泵8、控制器9。

属具液压执行元件可以是属具油缸6，也可以是液压马达及其他使用液压能作为驱动能源的装置。

多路阀4中具有多联控制阀，用于控制不同的液压执行元件，其中就包括用于控制属具的液控属具控制阀。