[发明专利]用于联接到燃料软管处的吸头

说明书

本发明涉及一种用于联接到在燃料箱(15)中的燃料软管(14)处的吸头(20)，其中，吸头(20)具有由注塑材料(49)构成的呈壳体状的基体(22)。基体(22)构造有端面开口(24)，其借助于盖子(27)被封闭。吸头(20)包括用于燃料软管(14)的联接接管(21)，其中，在基体(22)中容纳有过滤元件(50)且在基体(22)的侧表面(26)中构造有凹部(30,31,32,33)，其通过第二过滤元件(60)盖住。为了提供有过滤效果的吸头(20)设置成，第二过滤元件(60)由以斜纹编结或缎纹编结形式制成的滤网(61)构造成，其以大于10μm且小于25μm的网孔宽度(W)来构造。

技术领域

本发明涉及一种用于联接到在燃料箱中的燃料软管处的吸头(Saugkopf)。该吸头由注塑材料构成的呈壳体状的基体构成，其中，基体具有端面开口，其借助于待戴上的盖子被封闭。吸头具有用于燃料软管的联接接管，其中，联接接管可被模制在基体或盖子处。在吸头的基体中容纳有第一过滤元件，其中，基体在其侧表面中具有凹部，其通过第二过滤元件被盖住。

背景技术

这样的带有过滤特性的吸头优选在带有两冲程马达、四冲程马达或混合润滑的四冲程马达作为驱动马达的便携式工作器械中使用。由于到柔性燃料软管处的连结，吸头处在燃料箱的最深位置处且因此确保至内燃机的不取决于位置的燃料输送。

在内燃机的运行中，经由混合物形成设备的吸头流入液态的燃料/油-混合物，其首先通过外部的过滤元件且然后通过内部的过滤元件和燃料软管流动至混合物形成设备。污物颗粒大多数在外部过滤元件处被挡住，其中，由滤网构成的外部过滤元件的光滑侧有助于滤饼的形成。如果沉积的污物颗粒连接成滤饼，从滤网中通过吸头的运动和震动的揭下不再可实现。吸头的流动阻力上升，而燃料输送下降，从而可在内燃机运行时产生故障。例如，在具有带有电磁阀的化油器的手携带的工作器械的情形中污物颗粒可能在功能上妨碍电磁阀。

发明内容

本发明基于如下目的，即，如此地改进该类型形式的吸头，使得在较高过滤效果的情形中在较长运行持续时间上吸头的流动阻力不会非期望地上升。

该目的由此来实现，即，第二过滤元件由以斜纹编结或缎纹编结形式制成的滤网构成且滤网以大于10μm且小于25μm的网孔宽度来构造。

外部的第二过滤元件由以斜纹编结或缎纹编结形式制成的滤网构成，其中，滤网以大于10μm且小于25μm的网孔宽度来构造。非常小的网孔宽度确保了较高的过滤效果且防止污物侵入到混合物形成设备的燃料系统中。以斜纹编结或缎纹编结形式制成的网具有三维结构，从而使得面对流入的燃料的网面粗糙地且多维地构造。三维的网表面防止被挡住的污物微粒连接至滤饼。仍然提供较高的过滤效果，而吸头的流动阻力在更长运行时间之后也不会不利地上升。

因为三维的网结构反作用于滤饼的形成，所以运动和由内燃机传递到吸头上的震动引起附着的污物颗粒的脱落，从而尽管在10μm至25μm的范围中的较小网孔宽度不出现或仅减少地出现滤网的显著损耗。

即使在网孔宽度进一步降低到12μm至20μm的范围上时，吸头的较高寿命也可在不影响流动阻力的情形中被确定。有利地使用15μm的网孔宽度。在较长运行持续时间上，吸头的流动阻力可被保持相同。

在本发明的特别的设计方案中，滤网的网孔宽度小于在壳体中的第一过滤元件的微孔大小。吸头因此由外向内地具有过滤元件的变得更大的微孔大小/网孔宽度。

设置在吸取壳体(Sauggehäuse)的基体中的在基体的侧表面中的凹部通过接片被彼此分开。这些凹部可例如构造成呈窗状的凹部。基体以注塑技术来制造，其中，滤网首先被放入到注塑模具中且然后注塑材料被带入。滤网在接片的区域中被接片保持。有利地，滤网在接片的区域中与接片的材料相连接。尤其地，基体的注塑材料在接片的区域中形状配合地接合到滤网的网结构中。滤网有利地被形状配合地保持在接片处。滤网尤其在接片的区域中通过被注入的注塑材料被固定。