[发明专利]一种滑动导轨锁扣总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车锁技术领域，尤其是涉及到一种滑动导轨锁扣总成。

背景技术

导轨锁扣总成是适用于带有滑动门系统的车型，为防止滑动车门开启后受自重或 在外力作用下意外关闭，从而造成人身伤害，从而增加的与滑动门锁止机构（如锁块）啮合 匹配的一种锁扣，目前行业锁扣普遍仅用于与锁块进行啮合匹配，从而起到固定车门作用， 其功能单一，也限制了车身的设计，容易出现运动干涉。

中国公开号为CN102140877A公开了一种“缓冲制动一体式锁扣”，包括锁扣本体， 所述锁扣本体上固定连接橡胶块。其在常规的锁扣基础上增加了缓冲橡胶块，配合滑门上 导轨末端的橡胶，虽然橡胶块在一定程度上可以带来缓冲减震，然而橡胶块容易老化，橡胶 块在使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶物理化学性质和机械性能的逐步 下降，导致使用寿命变短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够解决上述技术问题的滑动导轨锁扣总 成，不仅能够起到汽车滑门运动轨道作用，还能有效减少汽车滑门开启时对门柱的撞击力， 减小了汽车滑门所受的冲击变形。

一种滑动导轨锁扣总成，包括导轨锁扣座板、导轨锁扣环，所述的导轨锁 扣座板包括缓冲部，联接部以及导向部，所述的缓冲部设置有导轨锁缓冲块，并通过加强箍 卡接固定，所述的导轨锁缓冲块由缓冲块嵌件轴外表面进行包胶处理后形成，所述的联接 部位于导轨锁扣座板的颈部位置，加强箍能够有效支撑受撞击的导轨锁缓冲块，提高稳定 性，同时缓冲块嵌件轴能够承担车门的撞击力，提高使用寿命。

所述的联接部对称设置有两个安装导轨锁扣环的凹型槽，导轨锁扣环与车身上装 配的锁块啮合固定车门。

所述的导轨锁扣座板底部覆设有导轨锁扣垫片，所述的导轨锁扣座板与导轨锁扣 垫片竖直接触部位设置有衬片。衬片可以消除导轨锁扣座板与导轨锁扣垫片装配存有的间 隙，增加导轨锁扣垫片侧面的支撑强度，防止变形。

所述缓冲块嵌件轴与导轨锁扣座板的底面平行。

所述的导轨锁缓冲块通过水中氩弧焊接在导轨锁扣座板上。

所述的导轨锁缓冲块的轴向长度大于缓冲块嵌件轴长度2-4cm。

所述的导轨锁扣座板的横截面为U型结构，所述的导轨锁扣垫片的横截面为L型结 构。

本发明具有以下优点：

1、能更好地与锁块进行啮合，从而起到固定汽车滑门的作用。

2、起到汽车滑门运动轨道的作用，一体化程度高，减少了装配难度。

3、对汽车滑门开启后起到缓冲减震作用，使打开滑门时锁扣受到均匀的缓冲，延 长锁扣的使用寿命，同时也减小了滑门所受的冲击变形。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中1导轨锁扣座板，1-1缓冲部，1-2联接部，1-3导向部，2导轨锁扣垫片，3衬片，4导 轨锁扣环，5导轨锁缓冲块，6加强箍，7缓冲块嵌件轴，8点焊螺母。

具体实施方式

一种滑动导轨锁扣总成，包括导轨锁扣座板1、安装在车门锁处对应车体 内侧的导轨锁扣环4，其特征在于：所述的导轨锁扣座板1包括缓冲部1-1，联接部1-2以及导 向部1-3，所述的缓冲部1-1设置有导轨锁缓冲块5，并通过加强箍6卡接固定，所述的导轨锁 缓冲块5由缓冲块嵌件轴7外表面进行包胶处理后形成，所述的联接部1-2位于导轨锁扣座 板1的颈部位置，所述的联接部1-2对称设置有两个安装导轨锁扣环4的凹型槽。

所述的导轨锁扣座板1底部覆设有导轨锁扣垫片2，所述的导轨锁扣座板1与导轨 锁扣垫片2竖直接触部位设置有衬片3。

所述缓冲块嵌件轴7与导轨锁扣座板1的底面平行。

所述的导轨锁缓冲块5通过水中氩弧焊接在导轨锁扣座板上1。

导轨锁缓冲块5的轴向长度大于缓冲块嵌件轴7长度2-4cm。

所述的导轨锁扣座板1的横截面为U型结构。

所述的导轨锁扣垫片2的横截面为L型结构。

具体装配时，将2只点焊螺母8点焊在导轨锁扣座板上1，然后将导轨锁扣垫片2、衬 片3、导轨锁扣环4，加强箍6按照装配关系氩弧焊接在导轨锁扣座板上1，缓冲块嵌件轴7进 行包胶处理后形成导轨锁缓冲块5，然后放入水中氩弧焊接在导轨锁扣座板1上（因导轨锁 缓冲块5包胶材料属于橡胶，受氩弧工艺易氧化，需要保护处理）。